Immatriculations en Europe : +5,3 % en août, Stellantis gagne 3,5 %, Volkswagen recule
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 5,3 % en août en Europe, à 832 637 unités, selon l'ACEA. Stellantis gagne 3,5 %, Volkswagen et Renault reculent, l'électrique bondit de 52 % et les marques chinoises doublent leurs volumes.
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 5,3 % en août 2026 dans l'Union européenne et l'AELE, marché britannique compris, à 832 637 unités contre 791 054 un an plus tôt, selon les chiffres publiés jeudi 24 septembre par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Stellantis a fait mieux que ses deux grands concurrents européens, avec une hausse de 3,5 % de ses volumes, quand Volkswagen et Renault ont reculé.
Sur le seul périmètre de l'Union européenne, la hausse du mois atteint 4,5 %, à 708 211 voitures. Depuis janvier, le marché de l'Union affiche 7 546 397 immatriculations, soit 5,3 % de plus qu'à la même période de 2025 : c'est ce chiffre cumulé que l'ACEA met en avant dans le titre de son communiqué. Les données de l'année en cours restent provisoires et peuvent être révisées, précise l'association.
L'électrique porte la croissance du mois
La hausse d'août repose entièrement sur les motorisations électrifiées. Sur le périmètre élargi, les voitures 100 % électriques ont bondi de 52,2 %, à 243 207 unités, soit 29,2 % des immatriculations du mois. Les hybrides rechargeables ont gagné 13,5 % (94 133 unités) et les hybrides non rechargeables 3,4 % (273 266 unités). À elles trois, ces motorisations représentent plus de 73 % du marché.
À l'inverse, les voitures à essence ont chuté de 23,5 % et les diesels de 23,1 %. L'ACEA attribue la bonne tenue de l'électrifié aux mesures de soutien à la demande et à un choix de modèles plus large, malgré la hausse des prix de l'énergie et un contexte géopolitique incertain. Sur huit mois, l'électrique pur atteint 21,7 % du marché de l'Union, contre 15,8 % un an plus tôt, tandis que la part cumulée de l'essence et du diesel est tombée à 29 %, contre 37,5 %.
La France en tête de la bascule
Le marché français a progressé de 7,4 % en août, à 94 349 voitures. Les immatriculations électriques y ont plus que doublé (+112,8 %, à 36 159 unités), soit environ 38 % des ventes du mois, alors que l'essence a reculé de 40,5 %. Depuis janvier, la France enregistre la plus forte baisse de l'essence parmi les grands marchés de l'Union (35,8 %). L'Allemagne (+2,6 %), l'Italie (+3,2 %) et l'Espagne (+11,8 %) ont aussi progressé en août.
Stellantis progresse, Volkswagen et Renault reculent
Stellantis a immatriculé 109 823 voitures en août sur le périmètre élargi, contre 106 109 un an plus tôt. Sa part de marché glisse toutefois de 13,4 % à 13,2 %, le marché ayant progressé plus vite que le groupe. La dynamique varie fortement d'une marque à l'autre : Fiat gagne 24,8 % et Citroën 11,5 %, Peugeot reste stable (0,1 % de baisse) et Opel recule de 1,4 %, tandis que Jeep (14,5 % de baisse), Alfa Romeo (23,7 %) et DS (12 %) perdent du terrain.
Depuis janvier, les volumes de Stellantis progressent de 4,7 %, à 1 360 488 unités. En y ajoutant Leapmotor, dont les voitures sont distribuées en Europe par une coentreprise contrôlée à 51 % par Stellantis, la part de marché combinée atteint 15,6 % sur huit mois, selon l'ACEA. Leapmotor a d'ailleurs triplé ses immatriculations en août (7 630 unités, +219,5 %).
Le groupe Volkswagen reste le premier constructeur du continent avec 210 818 voitures, mais ses volumes baissent de 3,6 % et sa part tombe à 25,3 %, contre 27,7 % en août 2025. Audi recule de 11,3 %, Skoda progresse de 5,6 %. Le groupe Renault perd 4,4 % (71 906 unités), pénalisé par Dacia (12,9 % de baisse). Mercedes gagne 7,6 %, Toyota 4,2 %, et le groupe BMW est stable (0,3 % de baisse) et Tesla progresse de 4 %. Le groupe Hyundai recule de 9,2 %.
Les constructeurs chinois doublent leurs volumes
La progression la plus nette vient des marques chinoises. BYD a immatriculé 26 007 voitures (+127,9 %), Chery 22 668 (+217,5 %), SAIC Motor 21 214 (+32,4 %) et Leapmotor 7 630. À eux quatre, ces constructeurs totalisent 77 519 immatriculations, plus du double des 36 962 d'août 2025, soit environ 9,3 % du marché du mois contre 4,7 % un an plus tôt.
La veille, Bloomberg, citant le cabinet Dataforce, évaluait à près de 12 % la part des marques chinoises dans les ventes européennes d'août, un record. Selon l'agence, elles réalisent une part importante de leurs ventes avec des hybrides, qui échappent aux lourds droits de douane imposés par l'Union européenne sur les voitures électriques fabriquées en Chine.
Ce que ces chiffres signifient pour les investisseurs
Pour les actionnaires des constructeurs européens, cotés à Paris, Milan ou Francfort, le mois d'août confirme une tendance déjà visible depuis le début de l'année : le marché progresse, mais la croissance profite surtout à l'électrique et aux nouveaux entrants chinois. Les trois grands groupes européens généralistes (Volkswagen, Stellantis, Renault) totalisent 47,1 % des immatriculations d'août, contre 50,6 % un an plus tôt, d'après les parts publiées par l'ACEA.
Les immatriculations mesurent des volumes : elles ne renseignent ni sur le prix de vente moyen ni sur la rentabilité des modèles vendus. Les prochaines échéances seront les chiffres de septembre, puis les chiffres d'affaires du troisième trimestre publiés par les constructeurs.
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