Airbus chiffre à 2,44 millions le besoin de pilotes, techniciens et navigants d'ici 2045
Airbus prévoit un besoin de 730 000 techniciens, 660 000 pilotes et 1 050 000 navigants d'ici 2045. Son Global Services Forecast publié le 14 octobre 2026 table sur un doublement du marché des services aéronautiques à plus de 420 milliards de dollars.
Airbus estime que le transport aérien devra recruter et former plus de 2,44 millions de professionnels qualifiés d'ici 2045 : 730 000 techniciens de maintenance, 660 000 pilotes et 1 050 000 personnels navigants commerciaux. L'avionneur a publié ces chiffres le 14 octobre 2026 à Toulouse, dans son Global Services Forecast (GSF) 2026 à 2045, qui prévoit aussi un doublement du marché des services aéronautiques à plus de 420 milliards de dollars.
Un marché des services qui double en vingt ans
Selon Airbus, la demande mondiale de services aux compagnies aériennes atteint 209 milliards de dollars en 2026 et doit grimper à 422 milliards de dollars en 2045, soit une croissance annuelle moyenne (TCAM) de 3,8 %. Ce marché englobe la formation des équipages, la maintenance en ligne et en atelier, le soutien d'ingénierie, les modifications de cabine et les solutions numériques.
Le moteur de cette progression est la flotte elle même. Airbus prévoit que le parc mondial d'avions de plus de 100 sièges passera d'environ 23 310 appareils en 2025 à 45 550 en 2045. Sur cette période, 42 060 avions neufs seraient livrés, dont 19 820 pour remplacer des appareils retirés du service. Le nombre de passagers annuels doublerait pour atteindre 10 milliards.
Six segments, des rythmes très différents
Le constructeur découpe désormais le marché en six familles, avec leur valeur attendue en 2045 :
- Maintenance en atelier (moteurs et équipements) : 217 milliards de dollars, contre 109 milliards en 2026 (+3,7 % par an). Plus de 85 % de la valeur provient des pièces et matériaux.
- Soutien aux opérations de maintenance (pièces détachées, ingénierie, navigabilité) : 104 milliards de dollars (+4,3 % par an).
- Maintenance sous l'aile (inspections et grandes visites) : 36 milliards de dollars (+2,8 % par an).
- Numérique et connectivité : 27 milliards de dollars (+5,3 % par an), le segment le plus dynamique, qui triplerait en vingt ans.
- Modifications et mises à niveau : 21 milliards de dollars (+2,6 % par an).
- Formation : 17 milliards de dollars, contre 10 milliards en 2026 (+3,1 % par an).
Le facteur humain devient le goulot d'étranglement
Le besoin de 2,44 millions de personnes couvre à la fois la croissance de la flotte et le remplacement des salariés qui partiront à la retraite. Airbus appelle l'industrie à « intensifier ses efforts » pour attirer et former de nouveaux talents. Les heures de simulateur de vol nécessaires devraient doubler sur la période, selon la présentation du groupe.
L'estimation progresse d'une édition à l'autre. Il y a un an, le GSF 2025 à 2044 tablait sur 2,35 millions de professionnels (633 000 pilotes, 705 000 techniciens, 1 010 000 navigants). L'horizon a glissé d'un an et le périmètre a été revu, mais la demande en techniciens gagne 25 000 postes et celle en pilotes 27 000.
Boeing aboutit à des ordres de grandeur proches. Son Pilot and Technician Outlook 2026 à 2045 évalue les besoins à 674 000 pilotes, 728 000 techniciens et 1 023 000 navigants commerciaux, soit plus de 2,4 millions de recrutements.
« Alors que la flotte mondiale double pour dépasser 45 550 appareils d'ici 2045, nous devons nous préparer. En intégrant les opérations prédictives, la modernisation des flottes et des solutions numériques avancées, nous aidons les compagnies à garantir la disponibilité, la fiabilité et la sécurité de leurs avions. »
Cristina Aguilar Grieder, vice présidente senior chargée des services clients d'Airbus Commercial Aircraft
Où se situe l'Europe ?
L'ensemble Europe et CEI resterait le premier marché des services en valeur, à 88 milliards de dollars en 2045, mais avec une croissance modérée de 2,8 % par an. La Chine (78 milliards) et l'Amérique du Nord (75 milliards, +2,1 % par an) suivent. La croissance la plus rapide viendrait d'Asie, en particulier d'Asie du Sud (+8,4 % par an).
Le contexte reste chargé. Airbus cite dans sa présentation les tensions géopolitiques, les fermetures d'espaces aériens, les ruptures d'approvisionnement et le coût du carburant. Le groupe chiffre à 80 milliards de dollars le coût des retards et annulations en 2045 et affirme que les outils numériques pourraient en économiser jusqu'à 30 %.
Pièces d'occasion et économie circulaire
Plus de 18 400 avions devraient être retirés du service d'ici 2045. Le démantèlement et la revente de pièces d'occasion certifiées (USM, Used Serviceable Material) formeraient un marché cumulé de 60 milliards de dollars, utile pour pallier les tensions sur les pièces neuves.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
Pour un épargnant exposé au secteur aéronautique, ces projections soulignent le poids des revenus récurrents de maintenance, moins cycliques que les ventes d'avions neufs. Les motoristes et les spécialistes de la réparation de moteurs et d'équipements sont directement concernés par le segment atelier, le plus lourd du marché.
Ces chiffres restent des prévisions d'un constructeur, sensibles aux hypothèses de trafic et de croissance mondiale (2,4 % pour le PIB mondial en 2026 dans la présentation d'Airbus, qui cite S&P Global). La pénurie de main d'œuvre qualifiée peut aussi freiner la croissance de ce marché : sans techniciens formés, les ateliers ne peuvent absorber l'afflux de visites prévu.
À surveiller
- Les déclinaisons régionales du GSF qu'Airbus publie habituellement dans les mois suivant l'édition mondiale.
- Les capacités de formation des écoles de pilotes et de mécaniciens, notamment en Europe.
- La disponibilité des pièces et des créneaux d'atelier moteur, déjà sous tension.
Sources
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