Un véhicule non coté ouvert en permanence, et les quatre points que l'étude doit établir
Un fonds evergreen est un véhicule d'actifs non cotés dépourvu d'échéance de liquidation, ouvert en continu aux souscriptions et organisant des fenêtres de rachat périodiques. France Épargne instruit ces dossiers sur quatre points précis : la capacité effective d'une fenêtre de rachat, la taille de la poche d'actifs liquides qui la finance, le niveau de frais réellement prélevé et l'enveloppe de détention retenue. Le format domine désormais l'offre destinée aux particuliers français. Selon l'étude France Invest sur l'accès des épargnants au non coté publiée le 14 avril 2026, 33 fonds evergreen sur les 113 véhicules recensés concentrent 72 % des 14,48 milliards d'euros gérés pour le compte d'épargnants à fin 2025. Leur durée de vie statutaire atteint 99 ans, quand un fonds fermé aux rachats vit 8 à 10 ans, prorogeables deux fois.
La différence tient à la mécanique de sortie. La classe d'actifs sous-jacente demeure identique. Dans un fonds fermé, l'investisseur immobilise son capital jusqu'à la liquidation du portefeuille et perçoit des distributions au fil des cessions. Dans un véhicule perpétuel, la société de gestion maintient une réserve d'actifs liquides dont le seul rôle consiste à honorer les demandes de remboursement présentées à chaque fenêtre. France Invest chiffre cette réserve à 10 % des encours de l'ensemble des fonds ouverts aux particuliers, et à 12 % pour les seuls véhicules evergreen. Ce coussin explique pourquoi la souscription est investie dès son versement, sans le calendrier d'appels de fonds étalé sur quatre à cinq ans que connaissent les structures fermées.
L'ouverture au grand public repose sur un texte européen. Le règlement (UE) 2023/606 du 15 mars 2023, publié au Journal officiel de l'Union européenne le 20 mars 2023 et entré en application le 10 janvier 2024, autorise pour la première fois les fonds européens d'investissement à long terme à adopter une structure ouverte. Il abaisse la part minimale d'actifs éligibles de 70 % à 55 %, porte le ratio de diversification de 10 % à 20 % et supprime les deux barrières qui fermaient l'accès aux particuliers : le ticket minimum de 10 000 euros et le plafond de 10 % du patrimoine financier. Un test d'adéquation au sens de la directive MiFID II remplace ces seuils forfaitaires. L'AMF a agréé 34 fonds européens d'investissement à long terme au cours de l'année 2025 et recensait, au début du mois de décembre 2025, 70 fonds ELTIF domiciliés en France pour 7,36 milliards d'euros d'actifs nets, dont 46 véhicules destinés à la clientèle non professionnelle pour 4,56 milliards (source : AMF, priorités d'action et de supervision, janvier 2026).
En droit français, l'ordonnance n° 2024-662 du 3 juillet 2024 portant modernisation du régime des fonds d'investissement alternatifs, publiée au JORF n° 0157 du 4 juillet 2024, a ajusté le code monétaire et financier pour permettre à des fonds français d'obtenir le label ELTIF. Beaucoup de véhicules evergreen commercialisés en France gardent la forme du FCPR agréé par l'AMF, avec ou sans passeport européen.
Le premier point d'étude porte sur la liquidité annoncée. Une plaquette qui affiche des rachats trimestriels ne dit rien de la quantité que le fonds servira lors d'une fenêtre chargée. Le règlement délégué (UE) 2024/2759 de la Commission du 19 juillet 2024, publié au Journal officiel le 25 octobre 2024, impose au gérant de fixer un plafond de remboursement par fenêtre et l'exprime en pourcentage de la poche d'actifs liquides. L'actif total du fonds ne sert pas de base de calcul. Deux fonds affichant la même périodicité offrent donc des capacités très différentes selon la taille de leur réserve et la durée de préavis exigée. Le deuxième point porte sur les frais. Les règlements des 83 fonds documentés par France Invest prévoient un maximum annuel de 2,96 %, pour 2,47 % effectivement prélevés en 2025, dont 0,99 % de rétrocession maximale au distributeur. Le troisième point porte sur la stratégie : les fonds diversifiés et les véhicules d'infrastructure affichent 6,2 % et 6,0 % de croissance annuelle moyenne depuis leur création, contre 4,4 % pour la dette privée. Le quatrième point porte sur l'enveloppe, et il conditionne la fiscalité comme la liquidité offerte au porteur.
Le vocabulaire commercial mérite enfin une mise au point. Les termes de véhicule perpétuel, de fonds semi liquide et de fonds à capital variable désignent la même réalité juridique : une structure ouverte aux souscriptions et aux remboursements en cours de vie, par opposition à la structure datée. Aucun de ces mots n'emporte de garantie de sortie. Le marché reste par ailleurs très jeune, ce qui limite la portée des historiques affichés : l'âge moyen des 113 véhicules suivis par France Invest s'établit à 3 ans et 7 mois, 3,1 ans pour ceux distribués en assurance vie, et 77 % d'entre eux ont été créés à partir de 2020. Les plus anciens véhicules référencés en contrat remontent à 2016. Une performance annoncée depuis l'origine porte donc sur une durée courte, rarement sur un cycle économique complet, et cette limite figure en tête de la note remise à chaque client.