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title: "Conteneurs Maritimes : Investir dans un Actif Réel du Commerce Mondial"
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updatedAt: "2026-04-09T07:23:48.895Z"
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# Conteneurs Maritimes : Investir dans un Actif Réel du Commerce Mondial

> Le marché mondial du leasing de conteneurs pèse 6,56 milliards USD en 2025. Avec un rendement cible de 6 à 10% par an, les conteneurs maritimes offrent une diversification patrimoniale adossée aux flux du commerce international. Un placement alternatif qui exige une analyse rigoureuse des risques, une sélection minutieuse des intermédiaires et une stratégie de long terme. France Épargne vous accompagne pour évaluer la pertinence de cet actif atypique dans votre allocation globale.

## Qu'est ce que le placement en conteneurs maritimes ?

**Le placement en conteneurs maritimes** consiste à acquérir des boîtes métalliques standardisées, les fameuses « boîtes » de 20 ou 40 pieds en acier Corten, puis à les mettre en location auprès de compagnies maritimes ou de sociétés de leasing. Le propriétaire perçoit un loyer régulier pendant toute la durée du contrat, généralement 5 à 10 ans, avant de récupérer la valeur résiduelle du conteneur à l'échéance.

Ce marché repose sur une réalité économique tangible. Le commerce international conteneurisé représente environ 185,7 millions d'EVP (équivalents vingt pieds) en 2025 selon la CNUCED, soit le principal mode de transport de marchandises à l'échelle planétaire. Chaque année, des millions de conteneurs circulent entre les ports de Shanghai, Rotterdam, Singapour, Los Angeles et Le Havre, transportant des biens manufacturés, des matières premières et des produits alimentaires. Le commerce mondial a franchi pour la première fois la barre des 35 000 milliards de dollars en 2025 (source : CNUCED), et le transport maritime en représente environ 80% en volume.

La fabrication de ces conteneurs est concentrée en Chine, où quatre groupes industriels dominent la production mondiale. CIMC (China International Marine Containers), le numéro un mondial, fabrique environ 2,5 millions d'unités par an. Singamas en produit 700 000. Avec Cosco Shipping et CXIC, ce quatuor chinois détient la quasi totalité de la production des parallélépipèdes en acier Corten qui circulent sur les océans (source : Actu Transport Logistique). Cette concentration géographique de la production crée une dépendance structurelle envers le marché chinois, qui peut influencer les prix et les délais de livraison en fonction de la conjoncture industrielle locale.

L'acier Corten, spécifiquement choisi pour sa résistance à la corrosion marine et aux intempéries, confère aux conteneurs une durée de vie opérationnelle d'environ 15 ans en transport maritime actif. Le plancher est constitué de panneaux de contreplaqué traité, les parois latérales de tôles d'acier ondulées pour la rigidité structurelle, et les portes à double battant sont équipées de joints d'étanchéité certifiés ISO. Après cette première vie en mer, les conteneurs conservent une valeur résiduelle significative et peuvent être reconvertis pour le stockage, l'habitation modulaire ou le commerce, prolongeant leur existence utile jusqu'à 50 ans avec un entretien approprié.

Chez **France Épargne**, nos conseillers en gestion de patrimoine analysent ce type de placement alternatif dans le cadre d'une stratégie de diversification globale. L'acquisition de conteneurs représente une classe d'actifs réels, décorrélée des marchés financiers traditionnels, qui mérite une attention particulière tant pour son potentiel de rendement que pour ses risques spécifiques.

### Trois modalités pour accéder à cette classe d'actifs

L'investisseur dispose de trois voies principales :

1. **L'achat direct** d'un ou plusieurs conteneurs, suivi d'une mise en location via un intermédiaire spécialisé. Le ticket d'entrée est modeste (1 000 à 5 000 euros par conteneur d'occasion) mais la gestion logistique et contractuelle exige une expertise sectorielle. L'investisseur direct doit gérer la relation avec le locataire, l'assurance, la maintenance et le repositionnement des boîtes entre les ports excédentaires et déficitaires.

2. **La souscription à un FCPR** (Fonds Commun de Placement à Risque) spécialisé dans la location de conteneurs. Ce véhicule collectif mutualise les risques et délègue la gestion opérationnelle à des professionnels. Le fonds UFF Actifs Non Cotés, par exemple, offre un accès au marché avec un horizon de 10 ans. Le FCPR constitue la voie la plus sécurisante pour un particulier, car il bénéficie de l'encadrement réglementaire de l'AMF et de la gestion par des équipes expérimentées.

3. **L'achat via des plateformes** de leasing en ligne, qui proposent des conteneurs avec des rendements annoncés de 10 à 14%. Cette troisième voie concentre la majorité des alertes de l'AMF et exige la plus grande vigilance. Les plateformes non régulées, souvent domiciliées hors de France, présentent un risque d'arnaque considérable.

## Caractéristiques des principaux types de conteneurs maritimes

| Type de conteneur | Dimensions (L x l x H) | Volume utile | Poids max. chargement | Prix neuf (premier voyage) | Prix occasion |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 20 pieds Dry Standard | 6,06 m x 2,44 m x 2,59 m | 33,2 m³ | 28 200 kg | 2 100 euros HT | 999 à 2 500 euros HT |
| 40 pieds Dry Standard | 12,19 m x 2,44 m x 2,59 m | 67,7 m³ | 28 750 kg | 3 200 euros HT | 1 400 à 4 000 euros HT |
| 40 pieds High Cube | 12,19 m x 2,44 m x 2,89 m | 76,3 m³ | 28 580 kg | 3 899 euros HT | 1 800 à 5 000 euros HT |
| 20 pieds Reefer (réfrigéré) | 6,06 m x 2,44 m x 2,59 m | 28,3 m³ | 27 400 kg | 15 000 euros HT | 5 000 à 10 000 euros HT |

## Comment fonctionne le leasing de conteneurs maritimes ?

Le leasing de conteneurs maritimes constitue le pilier économique de ce marché. Plus de 60% du cargo conteneurisé mondial transite aujourd'hui via des conteneurs loués, et non possédés en propre par les compagnies maritimes (source : Global Market Statistics 2025). Ce modèle s'est imposé car il permet aux armateurs de flexibiliser leur flotte sans immobiliser des capitaux considérables dans l'achat de millions de boîtes.

### Le circuit du leasing

Le mécanisme suit un circuit précis. Un investisseur, qu'il soit institutionnel ou particulier, acquiert un parc de conteneurs neufs ou d'occasion. Ces conteneurs sont confiés à une société de leasing qui se charge de les placer auprès de compagnies maritimes (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd, Evergreen, entre autres). La société de leasing négocie les contrats de location, gère la maintenance, l'assurance et la logistique de repositionnement des boîtes entre les ports.

Les contrats de location prennent deux formes principales :

**Le contrat de location longue durée (long term lease)** engage le locataire pour une période de 3 à 7 ans. Les loyers sont fixes et prévisibles, ce qui sécurise les revenus de l'investisseur. Ce type de contrat représente la majorité du marché et offre la meilleure visibilité financière.

**Le contrat de location spot (master lease)** fonctionne sur une base flexible, avec des durées plus courtes et des tarifs indexés sur l'offre et la demande du moment. Les rendements potentiels sont plus élevés en période de tension sur le marché, mais la volatilité est plus importante.

### Les acteurs dominants du leasing mondial

Dix grandes sociétés contrôlent plus de 80% du marché mondial du leasing de conteneurs (source : HTF Market Intelligence 2025). Triton International, filiale de Brookfield Asset Management depuis 2023, occupe la première position avec la plus grande flotte de conteneurs en leasing au monde. Textainer Group Holdings, Florens Container Holdings et Seaco complètent le peloton de tête. À eux quatre, ces acteurs détiennent environ 60% des parts de marché.

En France, Touax constitue l'acteur de référence. Cotée sur Euronext Paris, cette société gère une flotte de près de 350 000 TEU de conteneurs standard dry et réfrigérés à fin 2025. Sa division conteneurs a réalisé un chiffre d'affaires de 40,3 millions d'euros au premier semestre 2025, en hausse de 18,3% par rapport à la même période de l'exercice précédent (source : Touax, résultats S1 2025). Touax propose des solutions d'investissement accessibles aux particuliers via des FCPR dédiés.

### Rendement et mécanique financière

Le rendement d'un conteneur en leasing dépend de trois variables principales : le prix d'acquisition, le loyer mensuel perçu et la valeur résiduelle à l'échéance du contrat.

Pour un conteneur 20 pieds acheté 2 500 euros en occasion et loué à 15 euros par mois sur un contrat de 5 ans, le calcul est le suivant : 15 euros x 60 mois = 900 euros de loyers cumulés. Avec une valeur résiduelle estimée à 1 200 euros (déduction faite de l'usure et de la dépréciation), le retour total atteint 2 100 euros, soit un rendement annualisé d'environ 5,6%. Pour atteindre les rendements de 8 à 10% annoncés par certains opérateurs, il faut des conditions de marché particulièrement favorables : forte demande de conteneurs, faible disponibilité, et contrats de location à des taux premium.

Chez **France Épargne**, nos conseillers vérifient systématiquement les hypothèses de rendement avancées par les sociétés de leasing et confrontent les projections aux données réelles du marché avant toute recommandation.

## Évolution du marché mondial du leasing de conteneurs (milliards USD)

_Visualisation interactive disponible sur la page._

## Les risques du placement en conteneurs maritimes

L'investissement en conteneurs maritimes comporte des risques spécifiques que tout investisseur doit évaluer avec rigueur avant de s'engager. L'Autorité des Marchés Financiers (AMF) a émis plusieurs mises en garde contre ce type de placement, soulignant la prévalence des offres frauduleuses dans le secteur.

### Risque de perte en capital

La valeur des conteneurs fluctue en fonction de l'état du commerce mondial, du prix de l'acier et de l'équilibre entre offre et demande. Lors de la crise financière de 2009, les échanges maritimes mondiaux ont chuté brutalement, entraînant une dépréciation significative des conteneurs et une baisse des taux de location. Un investisseur contraint de revendre en période de crise subit une perte en capital parfois supérieure à 30% de la valeur d'acquisition.

La flotte mondiale de porte conteneurs a progressé de 9 à 10% en 2024, et les analystes anticipent une phase d'offre abondante au moins jusqu'à la fin de la décennie, avec une croissance moyenne de capacité de 6% par an entre 2025 et 2028 (source : Actu Transport Logistique). Cette surcapacité structurelle pèse sur les taux de location et réduit la rentabilité des investissements existants.

### Risque de liquidité

Le conteneur maritime est un actif illiquide par nature. Les contrats de location s'étalent sur 5 à 10 ans, et il n'existe pas de marché secondaire organisé permettant de revendre rapidement ses positions. Cette absence de liquidité constitue une contrainte majeure pour les investisseurs qui pourraient avoir besoin de récupérer leurs fonds avant l'échéance. Contrairement à une SCPI, qui dispose d'un marché de revente de parts, ou à un fonds coté, qui peut être cédé en Bourse, le conteneur physique ne se revend qu'à un acheteur disposé à reprendre un actif encombrant et spécialisé.

### Risque de fraude et d'arnaque

L'AMF a explicitement alerté les épargnants contre les propositions d'investissement en conteneurs maritimes. Selon l'autorité de régulation, certaines offres sont purement fictives : « il n'y a en réalité aucune acquisition ou location réelle de conteneurs derrière ces offres frauduleuses » (source : AMF, repris par LégiFiscal). Les escrocs exploitent l'attrait d'un actif tangible et de rendements élevés pour collecter des fonds qu'ils détournent.

En 2024, l'AMF et l'ACPR ont ajouté 1 460 nouveaux sites frauduleux à leurs listes noires, soit une hausse de 8% par rapport à l'année précédente (source : Weelim). Parmi ces sites figurent de fausses plateformes de trading en conteneurs, des « courtiers » aux identités usurpées et des propositions de rendements irréalistes de 12 à 15% garantis.

### Risque opérationnel et logistique

Les conteneurs circulent sur tous les océans du globe et sont exposés aux aléas du transport maritime : avaries, perte en mer, dommages liés aux intempéries. L'assurance couvre une partie de ces risques, mais les sinistres majeurs peuvent affecter la rentabilité. Le repositionnement des conteneurs vides entre les zones excédentaires (Europe, Amérique du Nord) et les zones déficitaires (Asie) génère également des coûts logistiques significatifs.

### Risque géopolitique

Les tensions en mer Rouge depuis fin 2023 ont provoqué un réacheminement massif des navires via le cap de Bonne Espérance, ajoutant 10 à 14 jours de transit et poussant les tarifs Europe/Méditerranée à la hausse de 20 à 30% dans les sous indices SCFI (source : Shanghai Shipping Exchange). Si ces perturbations peuvent temporairement bénéficier aux taux de location, elles illustrent la vulnérabilité de cet investissement aux crises géopolitiques.

France Épargne recommande de ne jamais allouer plus de 5 à 10% de son patrimoine financier à cette classe d'actifs, et uniquement dans le cadre d'une stratégie de diversification maîtrisée.

## Investir en conteneurs maritimes : la méthode en 6 étapes

1. **Évaluer votre profil d'investisseur** — L'investissement en conteneurs s'adresse aux épargnants disposant d'un patrimoine financier supérieur à 100 000 euros, d'une tolérance au risque élevée et d'un horizon d'investissement de 7 à 10 ans minimum. Vérifiez que vous n'avez pas besoin de la liquidité de ces fonds à court terme et que cette allocation ne dépasse pas 5 à 10% de votre patrimoine global.
2. **Choisir le véhicule d'investissement adapté** — Trois options s'offrent à vous : l'achat direct de conteneurs (ticket à partir de 1 000 euros, gestion logistique complexe), la souscription à un FCPR spécialisé (mutualisation des risques, gestion professionnelle, frais d'entrée de 4% et de gestion de 3,2%), ou l'investissement via une plateforme de leasing en ligne (attention accrue aux arnaques). Le FCPR constitue le véhicule le plus sécurisant pour un investisseur particulier.
3. **Vérifier la conformité réglementaire de l'intermédiaire** — Consultez systématiquement les listes noires de l'AMF sur le site amf-france.org et le registre ORIAS des intermédiaires financiers. Vérifiez que la société de gestion du FCPR dispose de l'agrément AMF. Utilisez le service AMF Protect Épargne pour évaluer le niveau de risque d'une proposition d'investissement. Toute offre de rendement garanti supérieur à 8% par an doit éveiller votre méfiance.
4. **Analyser les conditions contractuelles** — Examinez avec attention la durée de blocage des fonds, les frais (entrée, gestion, performance, sortie), les modalités de valorisation du portefeuille, les garanties sur la valeur résiduelle des conteneurs et les conditions de sortie anticipée. Un contrat transparent détaille la composition du parc de conteneurs, les compagnies locataires, les zones géographiques de déploiement et la politique de maintenance.
5. **Diversifier au sein même de la classe d'actifs** — Si vous investissez un montant significatif, répartissez votre allocation entre différents types de conteneurs (dry, réfrigéré, High Cube), différentes durées de contrat (long terme et spot) et différentes zones géographiques de déploiement. Cette diversification interne atténue les risques liés à un segment particulier du marché.
6. **Suivre la performance et ajuster votre allocation** — Surveillez les indicateurs clés du marché : indice SCFI (Shanghai Containerized Freight Index), volumes d'échanges mondiaux publiés par la CNUCED, taux d'utilisation de la flotte mondiale de conteneurs et rapports trimestriels de votre société de gestion. Réévaluez annuellement la pertinence de cette allocation dans votre patrimoine global avec votre conseiller France Épargne.

![Conteneurs maritimes en leasing chargés sur un porte conteneurs dans un grand port commercial](https://res.cloudinary.com/dhsaq1mm8/image/upload/v1775719388/franceepargne/products/conteneurs-maritimes/conteneurs-maritimes-leasing.jpg)

_Plus de 60% du cargo conteneurisé mondial transite via des conteneurs loués. Les 10 premiers loueurs mondiaux contrôlent plus de 80% du marché._

## Conteneurs maritimes vs autres placements de diversification

### Conteneurs Maritimes (FCPR)

- Rendement cible de 6 à 10% par an sur un horizon de 7 à 10 ans
- Actif réel tangible adossé au commerce international
- Décorrélation partielle avec les marchés financiers cotés
- Liquidité très faible : fonds bloqués pendant toute la durée du placement
- Frais élevés : entrée 4%, gestion 3,2%, performance 5% au delà de l'objectif
- Risque de perte en capital en cas de retournement du commerce mondial
- Vigilance nécessaire face aux offres frauduleuses signalées par l'AMF
- Fiscalité avantageuse via FCPR : exonération après la période de détention

### SCPI de rendement

- Rendement de 4 à 6% par an avec distribution trimestrielle
- Immobilier professionnel diversifié : bureaux, commerces, logistique, santé
- Mutualisation sur un portefeuille de plusieurs dizaines d'actifs
- Liquidité modérée : marché de revente de parts organisé
- Frais d'entrée de 8 à 12% amortis sur la durée de détention recommandée (8 à 10 ans)
- Risque modéré (note 3 sur 7 sur l'échelle AMF)
- Cadre réglementaire strict avec agrément AMF obligatoire
- Fiscalité des revenus fonciers (TMI + prélèvements sociaux 17,2%)

### Crowdfunding immobilier

- Rendement brut de 8 à 10% sur des durées courtes de 12 à 36 mois
- Financement de projets immobiliers spécifiques (promotion, marchand de biens)
- Concentration du risque sur un seul projet par investissement
- Liquidité nulle pendant la durée du projet, sans marché secondaire
- Frais réduits pour l'investisseur (0% dans la plupart des cas)
- Risque de défaut élevé si le promoteur rencontre des difficultés
- Plateformes agréées par l'AMF avec visa sur les opérations
- Fiscalité au prélèvement forfaitaire unique (flat tax 30%)

### Private Equity (FCPR généraliste)

- Rendement cible de 8 à 15% selon la stratégie et le millésime
- Investissement dans des entreprises non cotées à fort potentiel de croissance
- Diversification sectorielle : technologie, santé, industrie, services
- Liquidité très faible : blocage de 7 à 12 ans selon le fonds
- Frais de gestion de 2 à 2,5% et carried interest de 20% au delà du hurdle rate
- Risque de perte en capital significatif sur les entreprises en portefeuille
- Cadre réglementaire strict pour les fonds agréés AMF
- Avantage fiscal FCPR : exonération d'impôt sur les plus values après 5 ans de détention

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## Fiscalité du placement en conteneurs maritimes

La fiscalité applicable aux revenus tirés du placement en conteneurs dépend du véhicule choisi. Deux régimes principaux coexistent : l'imposition au titre des BIC pour l'investissement direct, et le régime fiscal des FCPR pour l'investissement collectif.

### Investissement direct : le régime des BIC

Lorsqu'un particulier achète un ou plusieurs conteneurs et les met en location, les revenus perçus relèvent de la catégorie des Bénéfices Industriels et Commerciaux (BIC). L'activité de location de biens meubles corporels est en effet qualifiée d'activité commerciale par le Code général des impôts.

Deux sous régimes s'appliquent selon le niveau de recettes annuelles :

**Le micro BIC** s'applique automatiquement si les recettes brutes annuelles ne dépassent pas 77 700 euros pour les prestations de services. Ce régime accorde un abattement forfaitaire de 50% sur les recettes, le solde étant soumis au barème progressif de l'impôt sur le revenu et aux prélèvements sociaux de 17,2%. Pour un investisseur percevant 3 000 euros de loyers annuels, seuls 1 500 euros sont imposables.

**Le régime réel** permet de déduire l'ensemble des charges réellement supportées : amortissement du conteneur sur sa durée d'utilisation (généralement 10 à 15 ans), frais de gestion, assurance, frais de maintenance et de repositionnement. L'amortissement constitue le principal levier fiscal du régime réel, car il réduit la base imposable sans décaissement effectif. Ce régime est obligatoire au delà de 77 700 euros de recettes annuelles et optionnel en dessous de ce seuil. L'option pour le régime réel est irrévocable pendant deux ans.

### Investissement via FCPR : l'exonération conditionnelle

L'investissement en conteneurs via un FCPR (Fonds Commun de Placement à Risque) bénéficie d'un cadre fiscal avantageux. Les revenus distribués par le fonds et les plus values réalisées lors de la cession ou du rachat des parts sont exonérés d'impôt sur le revenu, à condition de respecter la durée minimale de détention prévue par le règlement du fonds, généralement 5 ou 10 ans (source : article 150-0 A du CGI).

Cette exonération ne s'applique qu'à l'impôt sur le revenu. Les prélèvements sociaux au taux de 17,2% restent dus sur les gains réalisés. Pour un investisseur en tranche marginale à 30%, l'économie est significative : il paie 17,2% au lieu de 30% + 17,2% = 47,2%, soit une économie de 30 points sur la fraction imposable.

Les frais associés au FCPR réduisent mécaniquement le rendement net. Avec des frais d'entrée de 4%, de gestion annuelle de 3,2% et une commission de surperformance de 5% au delà de l'objectif, un rendement brut de 8% se transforme en rendement net d'environ 4,5% avant prélèvements sociaux. Cette réalité chiffrée doit être intégrée dans toute projection de rendement.

### TVA et obligations déclaratives

La location de conteneurs maritimes est soumise à la TVA au taux normal de 20%. L'investisseur direct doit s'immatriculer auprès du service des impôts des entreprises, déposer des déclarations de TVA et tenir une comptabilité conforme. Le régime de la franchise en base de TVA s'applique si le chiffre d'affaires ne dépasse pas 36 800 euros pour les prestations de services, dispensant l'investisseur de la collecte et du reversement de la taxe.

![Conteneur maritime transformé en espace de bureau modulaire et écologique](https://res.cloudinary.com/dhsaq1mm8/image/upload/v1775719396/franceepargne/products/conteneurs-maritimes/conteneurs-maritimes-reconversion.jpg)

_La reconversion des conteneurs maritimes en bureaux, habitations et commerces prolonge leur durée de vie utile jusqu'à 50 ans et s'inscrit dans une logique d'économie circulaire._

## La reconversion des conteneurs : un marché en pleine expansion

Au delà du leasing maritime classique, les conteneurs offrent une seconde voie de valorisation à travers leur transformation en espaces modulaires. Ce segment en pleine expansion représente environ 15,66 milliards d'euros en 2026 selon Business Research Insights, avec une croissance annuelle de 3,5 à 5%. La France se positionne comme un marché actif de la reconversion, avec des dizaines de sociétés spécialisées dans l'aménagement de conteneurs pour des usages résidentiels, commerciaux et industriels.

### Des applications multiples et rentables

La transformation de conteneurs s'étend à de nombreux secteurs. Les habitations modulaires constituent le segment le plus médiatisé, avec des projets résidentiels qui combinent rapidité de construction (3 à 6 mois contre 12 à 18 mois pour une construction traditionnelle), coût maîtrisé et performance énergétique. Un conteneur 40 pieds High Cube offre 28 m² habitables avant isolation, et les aménagements complets (isolation thermique et phonique, électricité aux normes NFC 15 100, plomberie, menuiseries, finitions) représentent un budget de 20 000 à 50 000 euros selon le niveau de prestation. Certains projets assemblent plusieurs conteneurs pour créer des logements de 60 à 120 m², avec des architectures contemporaines qui séduisent une clientèle en recherche d'originalité.

Les bureaux modulaires en conteneur connaissent une forte demande de la part des entreprises recherchant des espaces temporaires ou complémentaires. Les chantiers de construction, les événements professionnels, les bases de vie et les zones d'activité en développement constituent les principaux débouchés. Le rendement locatif d'un bureau en conteneur aménagé peut atteindre 8 à 12% brut, supérieur à celui d'un conteneur en leasing maritime. Les entreprises apprécient la flexibilité de ces structures : un bureau en conteneur peut être déplacé sur un nouveau site en quelques heures avec un camion plateau et une grue.

Le stockage professionnel représente un troisième segment porteur. Les entreprises agricoles, les artisans, les PME et les collectivités utilisent les conteneurs comme solution de stockage économique et sécurisée. Un conteneur 20 pieds offre 33 m³ de volume utile pour un coût d'acquisition à partir de 999 euros en occasion, soit un ratio coût/capacité imbattable par rapport aux constructions traditionnelles. La tendance 2026 s'oriente vers le « conteneur intelligent » équipé de panneaux solaires pour l'autonomie énergétique et de capteurs connectés pour le suivi des conditions de stockage (température, humidité, intrusion).

Les applications commerciales complètent le panorama : restaurants éphémères, boutiques pop up, salles de sport, ateliers de coworking, galeries d'art et même des structures hôtelières se développent à partir de conteneurs réaménagés. Le festival et l'événementiel constituent un débouché croissant, avec des structures facilement transportables et reconfigurables d'une édition à l'autre.

### L'argument environnemental et réglementaire

La reconversion des conteneurs s'inscrit dans une logique d'économie circulaire qui séduit les investisseurs sensibles aux critères ESG (Environnement, Social, Gouvernance). Chaque conteneur recyclé évite la mise en décharge de 3 à 4 tonnes d'acier et réduit les émissions de construction jusqu'à 30% par rapport aux méthodes conventionnelles (source : Le Blog Modulaire). L'acier Corten conserve ses propriétés mécaniques après recyclage, permettant une valorisation en boucle fermée.

Sur le plan réglementaire, la transformation d'un conteneur en habitation ou en local professionnel nécessite un permis de construire ou une déclaration préalable de travaux selon la surface créée. Au delà de 20 m² de surface de plancher, le recours à un architecte est obligatoire. Les conteneurs aménagés doivent respecter les normes thermiques en vigueur (RE2020 pour les constructions neuves) et les règles d'urbanisme locales, qui peuvent restreindre ce type de construction dans certaines communes.

Cette dimension environnementale ajoute une valeur patrimoniale et commerciale aux projets de reconversion, dans un contexte où la réglementation européenne renforce les exigences de durabilité. France Épargne accompagne les investisseurs qui souhaitent combiner rendement financier et impact positif à travers des allocations intégrant la reconversion de conteneurs dans une stratégie patrimoniale globale.

## 6 atouts du placement en conteneurs maritimes

- **Actif adossé au commerce mondial** — Les conteneurs sont le véhicule physique du commerce international. Avec 185,7 millions d'EVP transportés en 2025 et une croissance prévue de 2% par an jusqu'en 2030 (source : CNUCED), la demande structurelle reste solide. Le marché de la location de conteneurs devrait passer de 6,56 milliards USD en 2025 à 9,18 milliards USD en 2033.
- **Décorrélation avec les marchés financiers** — Les conteneurs maritimes affichent des performances positives sur les 30 dernières années, avec une corrélation faible par rapport aux indices boursiers. Cette décorrélation en fait un outil de diversification pertinent dans un portefeuille qui cherche à réduire la volatilité globale de l'allocation.
- **Protection contre l'inflation** — En tant qu'actif réel physique, le conteneur maritime bénéficie d'une protection naturelle contre l'inflation. La valeur du conteneur et les taux de location s'ajustent aux conditions économiques, contrairement aux placements à taux fixe dont le rendement réel s'érode en période inflationniste.
- **Ticket d'entrée accessible** — L'acquisition d'un conteneur 20 pieds d'occasion démarre à partir de 1 000 euros HT. Via un FCPR, le ticket minimal peut descendre à quelques milliers d'euros. Cette accessibilité permet d'intégrer les conteneurs dans une stratégie de diversification progressive, sans mobiliser une part excessive du patrimoine.
- **Valeur résiduelle et reconversion** — Après 15 ans de service maritime, le conteneur conserve une valeur résiduelle exploitable. Sa reconversion en espace de stockage, bureau modulaire ou habitation prolonge sa durée de vie utile jusqu'à 50 ans. Le marché de la reconversion, estimé à 15,66 milliards d'euros en 2026, ouvre une seconde source de valorisation.
- **Cadre fiscal optimisable** — L'investissement via FCPR offre une exonération d'impôt sur le revenu sur les gains après la période de détention. En investissement direct, le régime réel des BIC permet de déduire l'amortissement du conteneur, réduisant significativement la base imposable pendant toute la durée de détention.

## Les alertes de l'AMF : comment se protéger des arnaques

L'Autorité des Marchés Financiers (AMF) classe le placement en conteneurs parmi les **placements atypiques à risque élevé** et a publié plusieurs mises en garde spécifiques à l'attention des épargnants. Cette vigilance réglementaire s'explique par la multiplication des offres frauduleuses qui exploitent l'attrait d'un actif tangible et de rendements annoncés supérieurs à ceux des placements traditionnels. Le site Warning Trading recense de nombreuses plateformes frauduleuses dans ce secteur, certaines utilisant des noms de domaine imitant des acteurs légitimes pour tromper les épargnants.

### Les signaux d'alerte identifiés par l'AMF

L'AMF recense plusieurs caractéristiques récurrentes des propositions frauduleuses sur les conteneurs :

Les promesses de rendement garanti supérieur à 8% par an constituent le premier signal d'alerte. Aucun actif réel ne peut garantir un rendement fixe, car la performance dépend des conditions de marché fluctuantes. Un intermédiaire qui annonce un rendement « garanti » ou « sécurisé » de 10 à 15% par an sur des conteneurs dissimule soit des frais cachés, soit une structure pyramidale, soit une escroquerie pure. À titre de comparaison, le livret A rapporte 2,4% garanti et les fonds euros d'assurance vie entre 2,5 et 4%, ce qui situe le seuil d'alerte pour les rendements « trop beaux pour être vrais ».

L'absence d'agrément réglementaire est le deuxième indicateur. Toute société qui propose à des particuliers de placer des capitaux dans des actifs financiers en France doit disposer d'un agrément délivré par l'AMF ou être inscrite au registre ORIAS. Les plateformes en ligne domiciliées à l'étranger, sans représentation en France et sans numéro d'agrément vérifiable, opèrent en dehors du cadre légal. Les juridictions offshore (Îles Vierges, Seychelles, Belize) sont fréquemment utilisées par les fraudeurs pour échapper aux régulateurs européens.

La pression commerciale excessive caractérise également les offres frauduleuses. Les escrocs contactent les victimes par téléphone ou par courriel, insistent sur l'urgence de l'opportunité et découragent toute vérification indépendante. Un intermédiaire légitime laisse toujours au prospect le temps de la réflexion et l'invite à consulter un conseil indépendant. Les appels à froid (cold calling) non sollicités constituent en eux mêmes un signal d'alerte, car les sociétés de gestion réglementées ne prospectent généralement pas par ce canal.

### Le modus operandi des escrocs

Selon l'AMF, les arnaques au conteneur suivent un schéma récurrent. Le prospect est contacté par téléphone ou via une publicité en ligne prometteuse. Le « conseiller » présente un dossier professionnel avec des photos de conteneurs, des contrats types et des attestations de rendement. Le prospect est invité à virer son capital vers un compte bancaire, souvent situé à l'étranger. Les premiers mois, de petits versements sont effectués pour rassurer la victime (technique du « rendement d'appel »). Lorsque la victime souhaite récupérer son capital ou que les versements cessent, le contact est rompu et la plateforme disparaît.

### Les vérifications indispensables avant de s'engager

**France Épargne** recommande cinq vérifications systématiques avant tout engagement :

1. Consulter les listes noires de l'AMF et de l'ACPR sur le site officiel amf-france.org. Ces listes sont mises à jour régulièrement et recensent les entités non autorisées. En 2024, 1 460 nouveaux sites ont été ajoutés à ces listes.

2. Vérifier l'inscription de l'intermédiaire au registre ORIAS (orias.fr) pour les courtiers et conseillers en investissements financiers.

3. Utiliser le service AMF Protect Épargne pour évaluer le niveau de risque d'une proposition spécifique.

4. Exiger la documentation réglementaire complète : document d'information clé (DIC) pour les FCPR, prospectus visé par l'AMF, rapport de gestion annuel et comptes certifiés de la société de gestion.

5. Ne jamais virer de fonds vers un compte bancaire situé à l'étranger ou au nom d'une entité différente de celle qui a formulé la proposition commerciale.

> L'investissement en conteneurs maritimes s'inscrit dans une logique de diversification patrimoniale de long terme. C'est un actif réel, adossé aux flux du commerce international, qui offre un potentiel de rendement attractif en contrepartie d'une liquidité faible et d'une exposition aux cycles économiques mondiaux. La clé réside dans la sélection rigoureuse des intermédiaires et dans une allocation mesurée, qui ne dépasse jamais 5 à 10% du patrimoine financier global.
>
> — _France Épargne, Équipe Gestion de Patrimoine_

> **Vérifiez la fiabilité de votre projet d'investissement**
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> Avant de vous engager dans un investissement en conteneurs maritimes, consultez nos experts. Nous vérifions la conformité réglementaire de l'intermédiaire, analysons les conditions contractuelles et évaluons le rendement réel après frais.
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## Le marché mondial du transport conteneurisé : fondamentaux et perspectives

Pour évaluer la solidité du placement en conteneurs, il est essentiel de comprendre les fondamentaux du marché du transport conteneurisé qui sous tend la demande locative.

### Une croissance structurelle portée par le commerce mondial

Le commerce mondial a franchi pour la première fois la barre des 35 000 milliards de dollars en 2025, en hausse d'environ 7% par rapport à 2024 (source : CNUCED). Le transport maritime conteneurisé représente le principal vecteur de cette dynamique, avec 185,7 millions d'EVP échangés sur l'année. La CNUCED prévoit une croissance de 2% en moyenne des volumes conteneurisés entre 2026 et 2030, soit un rythme modéré mais régulier qui soutient la demande structurelle de boîtes.

Trois grandes compagnies dominent le transport maritime mondial : MSC (Mediterranean Shipping Company), Maersk et CMA CGM. Le groupe français CMA CGM dispose d'une flotte de 599 navires qui desservent 420 ports dans 160 pays (source : CMA CGM). Hapag Lloyd, Evergreen, ONE (Ocean Network Express) et Yang Ming complètent le top 7 des armateurs mondiaux. Ces compagnies sont les principaux locataires des conteneurs gérés par les sociétés de leasing et constituent la base de revenus de tout portefeuille dans cette classe d'actifs. La solidité financière de ces locataires, renforcée par les profits exceptionnels réalisés pendant la période 2020 à 2022, constitue un facteur de sécurité pour les détenteurs de conteneurs.

### Les facteurs de soutien à moyen terme

Plusieurs tendances structurelles soutiennent la demande de conteneurs sur la prochaine décennie. L'essor du commerce électronique transfrontalier accélère les flux de marchandises entre l'Asie et les marchés occidentaux. En 10 ans, la circulation de conteneurs dans le monde a progressé de 74%, une tendance qui reflète la montée en puissance des échanges numériques. La région Asie Pacifique représente la majorité des exportations conteneurisées mondiales, portée par la production industrielle de la Chine, du Japon, de la Corée du Sud et des économies d'Asie du Sud Est (source : Mordor Intelligence).

La régionalisation des chaînes d'approvisionnement (nearshoring), si elle réduit certaines distances, augmente le nombre de trajets et de rotations de conteneurs. Les entreprises multiplient les sources d'approvisionnement pour réduire leur dépendance envers un fournisseur unique, ce qui génère davantage de mouvements de conteneurs sur des routes diversifiées. La transition énergétique du transport maritime, avec le passage progressif aux carburants à faible émission de carbone (méthanol, GNL, ammoniac), allonge les temps de transit et nécessite davantage de conteneurs en circulation pour maintenir les volumes d'échange à capacité constante.

### Les facteurs de risque à surveiller

La surcapacité constitue le principal risque structurel pour les prochaines années. La flotte mondiale de porte conteneurs a progressé de 9 à 10% en 2024, et les commandes de navires neufs garantissent une croissance de capacité de 6% par an entre 2025 et 2028 (source : Actu Transport Logistique). Cette surcapacité, combinée à un ralentissement du commerce mondial anticipé par l'OMC pour 2026, exerce une pression baissière sur les taux de fret et, par extension, sur les taux de location.

L'indice SCFI (Shanghai Containerized Freight Index), baromètre mondial des taux de fret au départ de Shanghai, oscille dans une fourchette de 1 400 à 2 200 points en 2025. En 2024, cet indice était en moyenne supérieur de 148% à son niveau de 2023, principalement en raison du réacheminement des navires autour du cap de Bonne Espérance lié aux tensions en mer Rouge. Les analystes du Bimco anticipent une baisse significative des taux spot en 2026, ce qui pourrait réduire les rendements des portefeuilles exposés aux contrats de courte durée.

Les tensions commerciales entre grandes puissances constituent un risque supplémentaire. L'augmentation des droits de douane, les sanctions économiques et les mesures protectionnistes peuvent perturber les flux commerciaux et affecter les volumes transportés. France Épargne intègre ces projections macroéconomiques dans ses recommandations pour calibrer l'exposition de chaque client au marché des conteneurs.

![Stratégie patrimoniale de diversification avec des conteneurs maritimes comme actif alternatif](https://res.cloudinary.com/dhsaq1mm8/image/upload/v1775719393/franceepargne/products/conteneurs-maritimes/conteneurs-maritimes-patrimoine.jpg)

_L'allocation recommandée en conteneurs maritimes ne dépasse pas 5 à 10% du patrimoine financier global, en complément des placements traditionnels._

## Simulation de rendement sur 10 ans pour un investissement de 10 000 euros

| Scénario | Rendement brut annuel | Frais annuels | Rendement net annuel | Capital final (10 ans) | Gain net total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Optimiste (marché porteur) | 10% | 3,2% | 6,8% | 19 332 euros | 9 332 euros |
| Central (marché stable) | 7% | 3,2% | 3,8% | 14 521 euros | 4 521 euros |
| Prudent (marché ralenti) | 5% | 3,2% | 1,8% | 11 951 euros | 1 951 euros |
| Défavorable (crise) | 2% | 3,2% | Perte de 1,2% | 8 864 euros | Perte de 1 136 euros |

### Quel est le rendement réaliste d'un investissement en conteneurs maritimes ?

Le rendement cible se situe entre 6 et 10% brut par an via un FCPR spécialisé, sur un horizon de 7 à 10 ans. Après déduction des frais de gestion (3,2% par an) et d'entrée (4%), le rendement net tombe à environ 3 à 6% par an. En investissement direct, le rendement dépend du prix d'achat, du loyer négocié et de la valeur résiduelle, avec une cible réaliste de 5 à 8% brut. Toute promesse de rendement garanti supérieur à 8% doit éveiller la méfiance.

### Comment investir en conteneurs maritimes depuis la France ?

Trois voies s'offrent aux investisseurs français : l'achat direct de conteneurs physiques (à partir de 1 000 euros) avec mise en location via un intermédiaire spécialisé, la souscription à un FCPR dédié au leasing de conteneurs (ticket à partir de quelques milliers d'euros, gestion professionnelle), ou l'investissement via des plateformes en ligne. Le FCPR constitue le véhicule le plus sécurisant grâce à l'encadrement réglementaire de l'AMF.

### L'AMF a t elle émis des alertes sur le placement en conteneurs ?

L'AMF a publié plusieurs mises en garde explicites contre les propositions d'investissement en conteneurs maritimes. L'autorité souligne que certaines offres sont purement frauduleuses, sans aucune acquisition ni location réelle de conteneurs. En 2024, l'AMF et l'ACPR ont ajouté 1 460 nouveaux sites frauduleux à leurs listes noires. Il est impératif de vérifier la conformité de tout intermédiaire sur le site amf-france.org avant d'investir.

### Quelle est la fiscalité des revenus de conteneurs maritimes ?

En investissement direct, les revenus relèvent des BIC (Bénéfices Industriels et Commerciaux). Le micro BIC offre un abattement de 50% si les recettes ne dépassent pas 77 700 euros par an. Le régime réel permet de déduire l'amortissement du conteneur. Via un FCPR, les gains sont exonérés d'impôt sur le revenu après la période de détention (5 ou 10 ans), mais les prélèvements sociaux de 17,2% restent dus.

### Combien coûte un conteneur maritime en France ?

Un conteneur 20 pieds d'occasion coûte entre 999 et 2 500 euros HT selon l'état et le port de retrait. Un conteneur 20 pieds neuf (premier voyage) s'affiche à 2 100 euros HT. Pour un 40 pieds High Cube neuf, comptez à partir de 3 899 euros HT. Les prix varient selon la demande portuaire, le cours de l'acier et la disponibilité locale. Ces tarifs sont constatés au premier trimestre 2026 dans les principaux ports français.

### Quelle est la durée de vie d'un conteneur maritime ?

Un conteneur maritime a une durée de vie opérationnelle en transport maritime d'environ 15 ans. Après cette première utilisation, il conserve une valeur résiduelle et peut être reconverti pour le stockage, l'habitation modulaire, les bureaux ou le commerce. Avec un entretien approprié, sa durée de vie totale peut atteindre 50 ans et plus. L'acier Corten dont il est constitué résiste naturellement à la corrosion.

### Qui sont les principaux acteurs du leasing de conteneurs ?

Dix grandes sociétés contrôlent plus de 80% du marché mondial. Triton International (filiale de Brookfield) est le leader mondial. Textainer, Florens et Seaco complètent le top 4 avec environ 60% des parts de marché. En France, Touax gère une flotte de 350 000 TEU et propose des solutions d'investissement via des FCPR. Beacon Intermodal Leasing, SeaCube et CAI International figurent également parmi les acteurs majeurs.

### Peut on perdre tout son capital en investissant dans des conteneurs ?

Le risque de perte totale existe, principalement dans deux scénarios : l'investissement dans une plateforme frauduleuse (arnaque identifiée par l'AMF) ou un effondrement prolongé du commerce mondial. En investissement légitime via un FCPR réglementé, la diversification du portefeuille de conteneurs et la gestion professionnelle limitent ce risque, mais une perte partielle reste possible en cas de crise économique majeure ou de surcapacité structurelle du marché.

### Les conteneurs maritimes sont ils un bon placement pour la retraite ?

Les conteneurs peuvent compléter une stratégie de préparation à la retraite, mais ne doivent jamais en constituer le pilier. L'horizon long (7 à 10 ans) est compatible avec la préparation de la retraite, et l'exonération fiscale via FCPR après la période de détention est avantageuse. La part recommandée reste de 5 à 10% maximum du patrimoine, en complément du PER, de l'assurance vie et de l'immobilier.

### Quelle est la différence entre achat direct et FCPR pour les conteneurs ?

L'achat direct offre un ticket d'entrée modeste (1 000 à 5 000 euros) et un rendement potentiel plus élevé, mais impose la gestion logistique, contractuelle et administrative. Le FCPR mutualise les risques sur un portefeuille de plusieurs centaines ou milliers de conteneurs, délègue la gestion à des professionnels et offre un cadre fiscal avantageux, en contrepartie de frais significatifs (entrée 4%, gestion 3,2%) qui réduisent le rendement net.

### Le marché des conteneurs est il en croissance ?

Le marché mondial du leasing de conteneurs est évalué à 6,56 milliards USD en 2025 et devrait atteindre 9,18 milliards USD en 2033, soit un CAGR de 4,3% (source : Valuates Reports). Le commerce conteneurisé mondial représente 185,7 millions d'EVP en 2025, avec une croissance prévue de 2% par an jusqu'en 2030 (source : CNUCED). La croissance est modérée mais structurellement soutenue par l'expansion du commerce international.

### Comment vérifier si une offre d'investissement en conteneurs est fiable ?

Cinq vérifications sont indispensables : consulter les listes noires de l'AMF sur amf-france.org, vérifier l'inscription de l'intermédiaire au registre ORIAS, utiliser le service AMF Protect Épargne, exiger la documentation réglementaire complète (DIC, prospectus visé AMF) et ne jamais virer de fonds vers un compte bancaire étranger. Tout rendement garanti supérieur à 8% est un signal d'alerte majeur.

### Qu'est ce que l'indice SCFI et pourquoi est il important ?

Le SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) est l'indice de référence mondial des taux de fret conteneurisé au départ de Shanghai. Publié hebdomadairement par la Shanghai Shipping Exchange, il agrège les tarifs spot sur 15 grandes routes maritimes. En 2025, il oscille entre 1 400 et 2 200 points. Cet indice est un indicateur avancé de la rentabilité des investissements en conteneurs : des taux élevés signalent une forte demande et des loyers de location favorables.

### Peut on transformer un conteneur maritime en habitation ?

La transformation en habitation est une tendance en forte croissance. Un conteneur 40 pieds High Cube offre 28 m² habitables avant isolation. L'aménagement complet (isolation, électricité, plomberie, finitions) coûte entre 20 000 et 50 000 euros. Les avantages incluent la rapidité de construction (3 à 6 mois), un coût maîtrisé et une réduction des émissions de 30% par rapport à la construction conventionnelle. Un permis de construire ou une déclaration préalable sont nécessaires.

### Quels sont les frais d'un FCPR conteneurs maritimes ?

Les frais types d'un FCPR conteneurs comprennent : des frais d'entrée de 4% prélevés sur le capital initial, des frais de gestion annuels de 3,2% calculés sur l'actif net, et une commission de surperformance de 5% au delà de l'objectif de rendement. Sur un investissement de 10 000 euros à rendement brut de 7%, ces frais réduisent le rendement net à environ 3,8% par an avant fiscalité. Ces frais doivent être intégrés dans toute comparaison avec d'autres placements.

### Qu'est ce que Touax et quel est son rôle dans le marché ?

Touax est la société française de référence dans le leasing de conteneurs maritimes. Cotée sur Euronext Paris, elle gère une flotte de près de 350 000 TEU de conteneurs standard et réfrigérés. Sa division conteneurs a réalisé 40,3 millions d'euros de chiffre d'affaires au premier semestre 2025, en hausse de 18,3%. Touax propose des solutions d'investissement accessibles aux particuliers via des FCPR, avec un cadre réglementaire conforme aux exigences de l'AMF.

### Combien de temps sont bloqués les fonds dans un investissement en conteneurs ?

La durée de blocage varie selon le véhicule : 5 à 10 ans pour un FCPR, 5 à 10 ans pour un contrat de leasing en investissement direct. Cette illiquidité constitue l'une des contraintes majeures de ce placement. Il n'existe pas de marché secondaire organisé pour revendre des conteneurs ou des parts de FCPR conteneurs avant l'échéance. L'investisseur doit s'assurer de ne pas avoir besoin de ces fonds pendant toute la durée de blocage.

### L'investissement en conteneurs est il décorrélé des marchés boursiers ?

Les conteneurs maritimes présentent une corrélation faible avec les marchés boursiers sur les 30 dernières années. La valeur des conteneurs et les taux de location dépendent principalement du commerce international et de l'équilibre offre/demande sur le marché du fret, qui suivent des cycles différents de ceux des marchés actions. Cette décorrélation en fait un outil de diversification, à condition de représenter une part limitée du patrimoine.

### Quels risques géopolitiques affectent le marché des conteneurs ?

Les tensions géopolitiques impactent directement le transport maritime. Les perturbations en mer Rouge depuis fin 2023 ont provoqué un réacheminement des navires via le cap de Bonne Espérance, ajoutant 10 à 14 jours de transit et augmentant les tarifs de 20 à 30% sur les routes Europe/Méditerranée. Les guerres commerciales, les sanctions internationales et les fermetures de détroits stratégiques (Suez, Malacca, Ormuz) constituent des risques récurrents pour ce marché.

### Faut il acheter un conteneur neuf ou d'occasion pour investir ?

Le choix dépend de la stratégie. Un conteneur neuf (premier voyage) offre une durée de vie opérationnelle maximale de 15 ans et des taux de location plus élevés, mais un ticket d'entrée supérieur (2 100 à 3 899 euros HT). Un conteneur d'occasion (999 à 2 500 euros HT pour un 20 pieds) réduit le capital immobilisé et permet un rendement relatif potentiellement supérieur, mais avec une durée de vie résiduelle en mer plus courte et des frais de maintenance accrus.

### Comment France Épargne accompagne les investisseurs dans ce secteur ?

France Épargne propose un accompagnement complet : analyse de votre profil d'investisseur et de votre tolérance au risque, vérification de la conformité réglementaire des intermédiaires, étude comparative des véhicules d'investissement disponibles (FCPR, achat direct), simulation de rendement net après frais et fiscalité, et intégration de l'allocation conteneurs dans votre stratégie patrimoniale globale. Nos conseillers veillent à ce que cette classe d'actifs représente une part mesurée et cohérente de votre patrimoine.

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> Les conteneurs maritimes s'intègrent dans une vision patrimoniale globale. Nos conseillers évaluent la part optimale à allouer à chaque classe d'actifs, des placements traditionnels (assurance vie, SCPI, PER) aux investissements alternatifs (conteneurs, private equity, forêts), pour construire un patrimoine résilient et performant.
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