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title: "Fonds Voitures de Collection : Investissement Passion et Performance"
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publishedAt: "2025-11-21T12:22:59.921Z"
updatedAt: "2026-04-06T04:24:14.106Z"
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# Fonds Voitures de Collection : Investissement Passion et Performance

> Le marché mondial des automobiles classiques atteint 40,8 milliards USD en 2025. Diversifiez votre patrimoine avec des fonds spécialisés : fiscalité forfaitaire à 6,5%, exonération IFI préservée, rendements ciblés de 9 à 15% par an.

## Qu'est-ce qu'un Fonds d'Investissement en Voitures de Collection ?

Un **fonds d'investissement en automobiles classiques** est un véhicule d'investissement collectif qui acquiert, gère et revend des automobiles de prestige pour générer des rendements pour ses souscripteurs. Il offre un accès au marché sans les contraintes de gestion directe : stockage climatisé, assurance spécialisée, entretien et authentification sont pris en charge par l'équipe de gestion professionnelle. C'est la différence fondamentale entre une participation à un fonds et la détention directe d'un véhicule. Le souscripteur devient propriétaire de parts dans un portefeuille diversifié géré par des experts, sans jamais avoir à se préoccuper de la conservation physique ou de la revente individuelle des actifs. La structure collective permet également d'accéder à des véhicules d'une valeur unitaire de plusieurs centaines de milliers d'euros, inaccessibles à titre individuel à la plupart des investisseurs.

Le marché mondial s'établit à **40,8 milliards USD en 2025** et devrait atteindre **94 milliards USD d'ici 2035**, selon Market Research Future, avec un taux de croissance annuel moyen de 8,72%. À titre de comparaison, le marché représentait 32,5 milliards USD en 2019 : la progression sur six ans est de **+25%** malgré la crise sanitaire de 2020. Ce dynamisme est porté par l'entrée de nouveaux acheteurs issus des générations X et Millennial, qui redéfinissent les segments les plus demandés et apportent une profondeur de marché inédite. En France, **4 385 véhicules** ont été vendus aux enchères en 2025 sur la plateforme Interenchères, soit une progression de **+31%** par rapport à 2024 (source : Interenchères, Bilan 2025). Le taux d'invendus reste stable à 23%, signe d'un marché équilibré sans surchauffe spéculative. Le parc national compte environ **1 million d'automobiles classiques** immatriculées, représentant un secteur de **3,5 milliards d'euros** de chiffre d'affaires annuel (source : FFVE, 2025), avec **23 500 équivalents temps plein** d'emplois directs dans la restauration spécialisée, l'assurance, l'événementiel et la distribution.

**Pourquoi un fonds plutôt que l'achat direct ?** Un investisseur individuel doit assumer des coûts de stockage professionnel de 3 000 à 10 000 euros par an, une assurance valeur agréée spécialisée, et des frais d'entretien préventif réguliers réalisés par des techniciens certifiés sur la marque. La dépense annuelle moyenne d'un collectionneur français s'établit à **3 938 euros** (source : FFVE, 2025). À cela s'ajoute le risque d'une mauvaise acquisition faute d'expertise : un véhicule mal évalué, dont l'historique est incomplet ou dont la numérotation a été falsifiée peut perdre 30 à 50% de sa valeur de revente lors de la découverte du problème. Les fonds mutualisent ces charges, diversifient le risque sur 30 à 35 véhicules, et apportent l'expertise de sélection et de valorisation que seules des années d'expérience sur ce marché permettent de développer. La structure juridique d'un fonds régulé offre également une protection de l'investisseur que la détention directe ne procure pas : audit externe annuel par un commissaire aux comptes indépendant, rapports de valorisation périodiques, et gouvernance formalisée avec comité d'investissement.

**À qui s'adresse ce type de placement ?** Principalement aux investisseurs disposant d'un patrimoine supérieur à 500 000 euros et d'un horizon d'investissement de cinq à sept ans, qui souhaitent diversifier leur allocation hors actifs cotés et immobilier. Ces investisseurs recherchent une décorrélation avec les marchés financiers : la valeur d'une Porsche 911 Carrera RS 2.7 ne varie pas avec la volatilité du CAC 40, les décisions de la BCE ou les fluctuations du marché obligataire. C'est précisément ce que les théoriciens du portefeuille appellent un actif à faible bêta : son comportement est indépendant des cycles boursiers classiques. Mais ce type de placement s'adresse aussi aux passionnés d'automobile qui veulent participer à la performance d'une classe d'actifs tangible et culturellement riche sans en assumer la gestion opérationnelle. France Épargne analyse votre situation patrimoniale globale pour déterminer si ce type d'allocation est cohérent avec vos objectifs de rendement, votre tolérance au risque et votre horizon de placement. Cette analyse préalable est gratuite et sans engagement.

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_Une collection diversifiée de véhicules d'exception gérée professionnellement_

## Les Avantages des Fonds Voitures de Collection

- **Rendements Compétitifs** — Rendement annuel moyen de 8 à 12% selon le segment, avec le marché des sportives à +12% par an. TheCarCrowd affiche +12,7% en 2024 malgré un marché global en repli de 3,5%.
- **Décorrélation Patrimoniale** — Faible corrélation avec les marchés financiers traditionnels. Protection contre l'inflation et la volatilité boursière, validée sur plus de vingt ans d'historique de marché.
- **Fiscalité Avantageuse Préservée** — Taxation forfaitaire de 6,5% à la cession (vs 36,2% pour les plus-values classiques), exonération IFI maintenue. La tentative d'inclusion dans un IFI improductif a été définitivement abandonnée le 2 février 2026.
- **Gestion Professionnelle** — Équipes combinant expertise automobile, analyse de marché et gestion d'actifs institutionnelle. Accès au réseau international d'enchères privées inaccessible aux investisseurs individuels.
- **Investissement à Dimension Patrimoniale** — Combinez rendement financier et participation à la préservation du patrimoine automobile mondial. Certains fonds proposent des programmes d'expérience pour les souscripteurs.
- **Accès Simplifié au Marché** — Investissement mutualisé sans gérer stockage, entretien, assurance ou authentification des véhicules. Connexion directe aux grandes maisons d'enchères et aux réseaux de négociants privés.

## Performance Historique : Ce que Disent les Indices

Les données de performance du secteur en 2024 et 2025 révèlent une image contrastée selon les segments, qu'un fonds bien géré exploite précisément par la sélectivité de ses acquisitions. La compréhension de ces indices est le premier outil d'un investisseur averti, car les chiffres globaux masquent des réalités très différentes selon les marques et les périodes de fabrication.

Selon le **Knight Frank Luxury Investment Index (KFLII)** publié dans The Wealth Report 2025, les automobiles classiques ont progressé de **+1,2%** en 2024, ce qui les place parmi les actifs de luxe les plus stables de l'année, derrière les sacs de luxe (+2,8%) et les montres (+1,7%). Sur dix ans, l'appréciation atteint **+58,9%** selon ce même indice. Pour donner la mesure de cette performance sur longue durée : un investissement d'un million de dollars en 2005 dans les actifs couverts par le KFLII valait **5,4 millions de dollars fin 2024**, contre 5 millions pour le S&P 500 sur la même période. L'indice KFLII a connu sa troisième contraction de son histoire en 2024, avec -3,3% sur l'ensemble des actifs de luxe, mais les automobiles ont mieux résisté que la moyenne de l'indice. Le rendement annuel moyen des véhicules de cette catégorie ressort à **8% par an**, avec le segment sportives à **12% par an** (source : InsideHook, analyse PPAC Fund). Sur 24 ans (depuis 2000), le PPAC Fund revendique un TCAM supérieur à 10%, ce qui place cette classe d'actifs au-dessus des obligations et comparable aux actions sur longue période.

L'analyse par segment révèle des disparités majeures qui justifient l'approche sélective des fonds spécialisés. Les **modèles des années 2000** (modernes classiques) ont progressé de **+8%** en 2024 ; les véhicules des années 1970 à 1990 de **+3 à +5%** ; et les modèles d'avant-guerre ont reculé de **-11%** (source : AssetClassic, 2024 Classic and Collectible Car Market Review). Ford a enregistré **+22%** de valorisation sur l'année, tandis que Jaguar et Alfa Romeo ont cédé **-22%** chacun. Ferrari a reculé de 9%, après une décennie de hausse continue. Une Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1960 a tout de même été adjugée **17 millions USD** chez Sotheby's en août 2024, démontrant que les pièces d'exception restent très demandées même en période de correction. Ces écarts de performance illustrent pourquoi la composition du portefeuille d'un fonds est plus déterminante que la tendance globale du marché.

La reprise est confirmée en 2025. **Monterey Car Week** a totalisé **432,8 millions USD** en août 2025, le meilleur résultat depuis le record de 2022 (source : Hagerty, 2025). Le taux de vente effectif aux enchères (sell-through rate) atteint **65%** lors des ventes Monterey 2025, en nette amélioration par rapport à 2024. Les enchères en ligne ont progressé de **+10%** pour atteindre **4,8 milliards USD**. McKeel Hagerty, PDG du groupe Hagerty, a déclaré à CNBC en décembre 2025 que le marché est « positionné pour une forte année 2026 », anticipant un retour des acheteurs institutionnels et des family offices sur les segments de prestige.

**Ce que cela implique concrètement pour un investisseur** : la performance d'un placement dans cette catégorie d'actifs dépend directement de la qualité de la thèse d'investissement du fonds et de la profondeur du réseau d'acquisition de son équipe. Un fonds qui aurait concentré son portefeuille sur les Ford et les modernes classiques en 2024 aurait affiché une performance très supérieure à l'indice global. Les fonds qui auront anticipé le cycle de reprise 2025-2026 en entrant sur des modèles sous-valorisés seront les mieux positionnés pour délivrer des rendements nets attractifs à leurs souscripteurs. France Épargne analyse la composition stratégique, la thèse d'investissement et la gouvernance de chaque fonds disponible pour vous orienter vers les structures ayant les meilleures probabilités de surperformance sur votre horizon de placement.

## Croissance du Marché Mondial des Automobiles Classiques

_Visualisation interactive disponible sur la page._

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## Fiscalité des Voitures de Collection en France : Le Régime Applicable

La fiscalité française des automobiles classiques est l'un des atouts majeurs de cette classe d'actifs, et elle a été préservée intégralement par la loi de finances 2026. Comprendre les deux régimes disponibles permet d'optimiser la sortie en fonction du profil de chaque investissement et de réaliser des économies fiscales substantielles par rapport aux plus-values mobilières classiques.

**Le régime forfaitaire (option la plus courante)** prévoit une taxe de **6,5% du prix de cession** (6% de taxe forfaitaire + 0,5% de CRDS) dès lors que le prix de vente dépasse 5 000 euros. Ce taux est forfaitaire : il s'applique sur le prix de vente total, sans déduction des frais d'acquisition ni distinction selon la durée de détention. Exemple concret : pour une cession à 200 000 euros, la charge fiscale est de 13 000 euros. Comparez avec le régime classique des plus-values mobilières : si la plus-value est de 150 000 euros sur un bien acquis 50 000 euros, la taxation serait de 54 300 euros (36,2%). L'économie fiscale est de 41 300 euros sur cette seule transaction. Le régime forfaitaire est quasi systématiquement plus avantageux pour les véhicules dont la plus-value est significative, ce qui est précisément l'objectif d'un fonds d'investissement bien géré.

**Le régime général des plus-values** constitue une alternative que le contribuable peut choisir à chaque cession. Il prévoit une imposition à 19% du gain net, majorée de 17,2% de prélèvements sociaux, soit 36,2% en cumulé. Un abattement de 5% par année de détention s'applique à partir de la deuxième année de possession, conduisant à une **exonération totale après 22 ans**. Ce régime n'est avantageux que lorsque la plus-value représente une part très faible du prix de vente, ou que la durée de détention dépasse 15 à 20 ans avec un abattement cumulé substantiel. Pour les fonds à horizon de cinq à sept ans, le régime forfaitaire reste la règle.

**L'IFI préservé après une tentative d'extension** : en octobre 2025, l'Assemblée nationale avait voté un amendement créant un « Impôt sur la Fortune Improductive » au taux de 1% au-delà de 2 millions d'euros, susceptible d'englober les automobiles de collection dans son assiette. La FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Époque) a immédiatement mobilisé ses membres et alerte sur les conséquences économiques pour les 23 500 emplois du secteur. Cet amendement a été **définitivement abandonné le 2 février 2026** lors de l'adoption définitive du PLF 2026 via article 49.3 (source : News d'Anciennes, FFVE). L'IFI reste cantonné à l'immobilier avec un seuil de 1,3 million d'euros. Les propriétaires détenant leurs véhicules à titre personnel demeurent intégralement exonérés.

**Exception pour les holdings patrimoniales** : une taxe de 20% sur les biens de luxe détenus dans des sociétés à l'IS a été adoptée dans le PLF 2026, mais uniquement pour les structures dont l'actif dépasse 5 millions d'euros et dont les revenus passifs représentent plus de 50% du chiffre d'affaires. Les investisseurs personnes physiques et les fonds régulés sous droit luxembourgeois ou équivalent ne sont pas concernés par cette mesure. Elle n'affecte pas les souscripteurs individuels de fonds institutionnels.

**Autres avantages fiscaux à connaître** : la TVA réduite à **5,5%** s'applique aux véhicules de plus de 30 ans lors de leur acquisition, réduisant le coût d'entrée du portefeuille pour les fonds. Le contrôle technique est allégé à une fréquence de 5 ans pour les véhicules immatriculés après 1960, et totalement supprimé pour les véhicules d'avant 1960. Ces dispositions réduisent les charges administratives et opérationnelles pour les gestionnaires, améliorant la rentabilité nette du portefeuille.

**Comparaison fiscale synthétique avec d'autres actifs alternatifs** : les parts de SCPI sont soumises à l'impôt sur le revenu (TMI jusqu'à 45%) et aux prélèvements sociaux (17,2%), soit jusqu'à 62,2% de fiscalité marginale sur les revenus distribués. Le private equity déclenche la flat tax de 30% (PFU) sur les plus-values. L'investissement en forêt ou en GFI bénéficie d'abattements IFI partiels mais reste soumis aux plus-values classiques. Les automobiles classiques, avec leur taxe forfaitaire de 6,5% et leur exonération IFI complète, constituent l'une des enveloppes d'investissement alternatif les mieux traitées fiscalement disponibles pour un investisseur particulier français. Cette spécificité justifie une attention particulière de la part des conseillers patrimoniaux dans la structuration des allocations alternatives.

## Comparatif des Principaux Fonds de Voitures de Collection

| Fonds | Domiciliation | Ticket Min. | Stratégie | Performance Cible | Durée |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Hetica Klassik | Luxembourg | 125 000€ | 30 à 35 véhicules >30 ans, critères FIVA | 9 à 15% après 7 ans | 5 à 7 ans |
| AssetClassic Fund II | Luxembourg | Non communiqué | Acquisition sous valeur marché, réseau privé | Indépendant du marché | 5 à 7 ans |
| PPAC Fund | États-Unis | Variable | Diversifié long terme | TCAM >10% depuis 2000 | Long terme |
| TheCarCrowd | Royaume-Uni | ~5 000€ | Propriété fractionnée | +12,7% en 2024 | Variable |
| Drift Capital | États-Unis | Variable | Partages fractionnaires | Basé sur appréciation | Variable |

## Comment Investir dans un Fonds Voitures de Collection avec France Épargne ?

1. **Bilan Patrimonial Personnalisé** — Nos conseillers analysent votre situation financière, vos objectifs de rendement et votre tolérance à l'illiquidité. Ce type de placement implique un horizon de cinq à sept ans minimum et une capacité d'immobilisation des capitaux.
2. **Sélection du Fonds Adapté à Votre Profil** — Nous identifions les fonds correspondant à votre profil : stratégie thématique (véhicules pré-guerre, modèles des années 1990-2000, supercars), ticket d'entrée, structure juridique et transparence de gouvernance.
3. **Souscription et Intégration Patrimoniale** — Mise en place de votre investissement avec accompagnement administratif complet, vérification de la documentation réglementaire du fonds et intégration dans votre stratégie patrimoniale globale.
4. **Suivi et Reporting Régulier** — Accès aux rapports de valorisation du fonds, suivi de l'évolution du portefeuille de véhicules et ajustements stratégiques lors de vos entretiens annuels avec votre conseiller dédié France Épargne.

## Fonds Voitures de Collection : Pour Quel Profil d'Investisseur ?

### Investisseurs Fortunés (HNWI)

- Patrimoine supérieur à 500 000€ cherchant diversification hors actifs cotés
- Ticket d'entrée typique : 125 000€ minimum pour les fonds institutionnels
- Horizon d'investissement de cinq à dix ans accepté
- Recherche de décorrélation avec les marchés traditionnels

### Passionnés d'Automobile

- Collectionneurs souhaitant mutualiser les coûts de gestion et de stockage
- Amateurs cherchant accès à des véhicules d'exception via structure collective
- Désir d'investissement à dimension émotionnelle et financière simultanée
- Intérêt pour la préservation du patrimoine automobile historique mondial

### Family Offices

- Gestion de patrimoine multigénérationnelle avec vision long terme
- Recherche d'actifs tangibles exonérés d'IFI (régime personnel préservé en 2026)
- Optimisation de la transmission patrimoniale par actifs non cotés
- Diversification hors actifs financiers classiques et immobilier

### Investisseurs en Actifs Alternatifs

- Portefeuille déjà diversifié (immobilier, actions, obligations) cherchant un complément
- Recherche d'actifs décorrélés à faible volatilité de valorisation quotidienne
- Sensibilité au marché des objets de collection et des actifs tangibles
- Tolérance à l'illiquidité sur horizon long terme de sept ans ou plus

## Risques et Limites : Ce qu'un Investisseur Doit Savoir

Les fonds spécialisés dans les automobiles classiques présentent des caractéristiques de risque spécifiques que tout investisseur doit évaluer soigneusement avant de souscrire. Ces risques sont réels mais maîtrisables avec un accompagnement expert et une sélection rigoureuse du fonds.

**L'illiquidité est le risque principal.** Les fonds sont généralement fermés sur cinq à sept ans, avec des clauses de sortie anticipée très restrictives ou inexistantes. Cette durée est structurellement nécessaire pour permettre l'appréciation des véhicules et leur cession dans de bonnes conditions de marché. Un investisseur qui aurait besoin de récupérer ses capitaux avant le terme ne peut généralement pas le faire sans décote significative sur la valeur de ses parts. La structure fermée est inhérente à la nature de l'actif : vendre une automobile classique dans de bonnes conditions prend du temps, et une cession précipitée peut se faire à 20-30% sous la valeur d'expertise. Cette caractéristique impose de calibrer précisément l'allocation à ce placement en fonction des besoins de liquidité prévisibles sur l'horizon de cinq à sept ans.

**La subjectivité de valorisation** constitue un risque spécifique à cette classe d'actifs, sans équivalent dans les marchés cotés. Contrairement aux actions cotées, ces actifs physiques n'ont pas de prix de marché journalier objectif. Les valorisations sont établies par des experts indépendants sur la base de transactions comparables, de l'état précis du véhicule et de son historique documenté. L'absence de standardisation des méthodes d'expertise ouvre la porte aux abus. **L'effondrement du Classic Car Fund suisse en 2023**, sous enquête pour surévaluation systématique de son portefeuille et litiges de propriété sur plusieurs véhicules, illustre ce risque avec des pertes importantes pour les investisseurs. La qualité, la fréquence et l'indépendance des expertises d'un fonds constituent donc un critère de sélection non négociable lors de la due diligence.

**Les coûts de gestion sont structurellement élevés.** Stockage climatisé en conditions contrôlées (température, hygrométrie), assurance valeur agréée, entretien préventif et authentification représentent 5 à 6% de la valeur du portefeuille par an. Ces coûts opérationnels viennent s'ajouter aux frais de gestion du fonds lui-même. Les fonds institutionnels appliquent généralement une structure de type « 2 et 20 » : 2% de frais de gestion annuels et 20% des profits réalisés au-delà d'un hurdle rate de 6 à 8%. Ces frais sont déduits avant le calcul de la performance nette présentée aux investisseurs dans les reportings. Exiger une présentation détaillée du TER (Total Expense Ratio) et du mécanisme de calcul des frais de performance est une démarche de due diligence fondamentale.

**Le risque de contrepartie** ne doit pas être sous-estimé. La faillite ou la défaillance opérationnelle du gestionnaire peut exposer les investisseurs à des pertes importantes, en particulier si les actifs physiques (les véhicules) ne sont pas correctement ségrégués du bilan du fonds. Vérifier que les véhicules sont détenus via une structure juridique indépendante (SPV dédié) et que l'auditeur externe est un cabinet reconnu est indispensable avant tout engagement.

**L'évolution des goûts générationnels** peut affecter la valeur de certains modèles sur le moyen terme. En 2024, les Ferrari ont cédé -9% et les Jaguar -22% (source : AssetClassic, 2024 Market Review). À l'inverse, la demande pour les modèles des années 1985 à 2005 progresse fortement, portée par les collectionneurs Gen X et Millennials. Les fonds qui intègrent cette dynamique générationnelle dans leur stratégie thématique ont surperformé le marché global en 2024. France Épargne analyse cette dimension pour chaque fonds recommandé.

**La corrélation avec les cycles économiques** est un facteur souvent sous-estimé. Lors de la crise financière de 2008-2009, le marché des automobiles de collection a subi une correction de 20 à 30% avant de se redresser fortement sur les années suivantes. En 2020, le marché a mieux résisté que les actifs cotés grâce à sa faible corrélation avec les indices boursiers, mais les enchères physiques ont été ponctuellement perturbées par les restrictions sanitaires. Les crises économiques majeures peuvent donc affecter la liquidité et la valorisation à court terme, même si l'appréciation à long terme reste structurellement positive. Un investisseur qui entre en phase de récession économique doit anticiper la possibilité d'une valorisation temporairement réduite à mi-parcours du fonds, sans que cela remette en cause la performance à terme.

**La concentration géographique des acheteurs** constitue un risque de concentration à surveiller. Le marché est dominé par les enchères nord-américaines (Monterey Car Week, Barrett-Jackson) et européennes (Artcurial, Bonhams), avec une présence croissante mais encore limitée des acheteurs asiatiques. Une contraction économique ciblée sur l'Amérique du Nord ou l'Europe peut donc affecter la liquidité plus qu'un indice global ne le laisserait supposer. Les fonds qui développent leur réseau en Asie du Pacifique, au Moyen-Orient et en Amérique latine diversifient leur base d'acheteurs potentiels lors de la phase de cession, réduisant ce risque de concentration.

**La place de ce placement dans un portefeuille bien structuré** : malgré ces risques, les automobiles classiques offrent un profil de rendement ajusté au risque attractif sur longue période. La faible corrélation avec les actions (coefficient de corrélation historique inférieur à 0,3 avec le S&P 500 sur les vingt dernières années) en fait un diversificateur efficace. Intégrés à hauteur de 5 à 10% d'un portefeuille, ces actifs réduisent la volatilité globale sans sacrifier le rendement espéré. Cette caractéristique est particulièrement précieuse pour les investisseurs dont le patrimoine est fortement exposé aux marchés financiers traditionnels ou à l'immobilier.

> Les automobiles classiques affichent +58,9% sur dix ans selon l'indice Knight Frank Luxury Investment et 8 à 12% de rendement annuel cible pour les fonds institutionnels. La sélectivité par segment est décisive : les modèles Ford ont progressé de +22% en 2024, quand certains segments iconiques reculaient. C'est précisément cette capacité d'analyse granulaire qui distingue un fonds expert d'une acquisition individuelle.
>
> — _Jean-Marc Rousseau, Expert en Gestion d'Actifs Alternatifs, France Épargne_

## Performance par Segment sur le Marché des Automobiles Classiques

| Segment | Performance 2024 | Tendance 2025 | Facteur Clé |
| --- | --- | --- | --- |
| Modèles des années 2000 (modernes classiques) | +8% | Hausse | Demande Millennials en forte croissance |
| Véhicules des années 1970 à 1990 | +3 à +5% | Stable | Youngtimers portés par Gen X |
| Ford (muscle cars américains) | +22% | Positive | Appétit nord-américain soutenu |
| Ferrari toutes générations | -9% | Incertaine | Correction après une décennie de hausse |
| Jaguar et Alfa Romeo | -22% | Prudente | Désaffection pour certaines marques britanniques |
| Avant-guerre (pré-1940) | -11% | Négative | Vieillissement du profil acheteur traditionnel |
| Marché global (ACAI) | -3,5% | Reprise en 2025 | Reprise confirmée à Monterey 2025 (+10%) |

## Mutation Générationnelle et Tendances Structurelles du Marché

Le marché des automobiles classiques traverse une mutation générationnelle profonde qui redessine les segments porteurs et les stratégies d'allocation optimales des fonds spécialisés. Identifier ces tendances structurelles est essentiel pour évaluer la pertinence d'un investissement aujourd'hui et anticiper les dynamiques de valorisation des prochaines années.

**Le rajeunissement des collectionneurs** est la tendance de fond la plus déterminante sur le marché. En France, la Porsche 911 a détrôné la Citroën 2CV au rang des véhicules les plus recherchés en 2025 (source : L'Argus, 2025). La Citroën DS entre dans le top 10 national pour la première fois, de même que la Chevrolet Corvette américaine, signalant un élargissement culturel significatif du marché français vers des modèles plus récents et plus internationaux. Les Gen X, Millennials et, dans une moindre mesure, Gen Z prennent progressivement le relais des Baby Boomers comme acheteurs dominants, avec une préférence marquée pour les sportives des années 1985 à 2005 (Porsche 964, 993, Ferrari 360, BMW M3 E46, Honda NSX). Cette transition générationnelle crée des fenêtres d'opportunité pour les fonds capables d'anticiper les modèles qui entreront dans leur phase d'appréciation majeure dans les cinq à dix prochaines années.

**Le marché français affiche une reprise structurelle solide.** Les ventes aux enchères ont progressé de **+31%** en 2025 sur Interenchères, avec 4 385 véhicules cédés. Le taux d'invendus reste stable à **23%**, signal d'un marché sain sans surchauffe spéculative. Le prix moyen d'une transaction s'établit à **26 340 euros** en 2025, traduisant une démocratisation relative de l'accès à la collection et une base d'acheteurs élargie. La dépense annuelle moyenne d'un collectionneur s'élève à **3 938 euros** en 2025, en hausse par rapport aux années précédentes (source : FFVE, 2025). Le secteur représente **3,5 milliards d'euros** de chiffre d'affaires annuel et **23 500 emplois** directs en France.

**Le marché mondial aborde une phase favorable.** Selon McKeel Hagerty, PDG du groupe Hagerty, dans une déclaration à CNBC en décembre 2025, le marché est « positionné pour une forte reprise en 2026 ». La reprise observée à Monterey 2025, avec **432,8 millions USD** de ventes et un taux de conversion de **65%**, confirme que la correction de 2024 était transitoire. Les enchères en ligne représentent désormais **4,8 milliards USD** par an, en croissance de +10%, témoignant d'une démocratisation des circuits d'accès au marché. Cette digitalisation élargit le bassin d'acheteurs potentiels pour les fonds lors de la phase de cession.

**L'électrification dessine un nouveau paysage concurrentiel à long terme.** Les modèles thermiques emblématiques devraient conserver leur attrait patrimonial fort, portés par leur caractère unique et irremplaçable dans un monde en transition énergétique. La raréfaction relative des véhicules thermiques performants pourrait même renforcer leur valeur symbolique et leur prix de marché sur certains segments. En revanche, la restriction progressive de leur usage en zones à faibles émissions (ZFE) pourrait peser sur la liquidité pour certains acheteurs qui souhaitent utiliser leurs véhicules en milieu urbain. Les fonds qui intègrent cette dimension dans leur stratégie de cession, en ciblant des acquéreurs institutionnels (musées automobiles, grandes collections privées internationales dans des pays sans restriction) ou des acheteurs à horizon très long terme, présentent un profil de risque mieux maîtrisé sur un horizon de dix à quinze ans.

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## Placement Automobile Collectif, Acquisition Directe et Autres Actifs Alternatifs

### Fonds d'Automobiles Classiques (Institutionnel)

- Rendement cible de 9 à 15% par an selon les fonds institutionnels
- Diversification sur 30 à 35 véhicules, réduction du risque spécifique
- Ticket minimum de 125 000€ (fonds institutionnels) ou 5 000€ (fractionnement)
- Fiscalité à 6,5% forfaitaire, exonération IFI préservée
- Liquidité limitée sur horizon de 5 à 7 ans

### Achat Direct d'une Voiture de Collection

- Jouissance personnelle et contrôle total des décisions
- Coûts annuels de 3 938€ en moyenne (FFVE, 2025) : stockage, assurance, entretien
- Risque de mauvaise acquisition sans expertise pointue
- Même régime fiscal avantageux (6,5% forfaitaire)
- Illiquidité comparable selon la rareté du modèle

### SCPI (Immobilier Pierre Papier)

- Rendement moyen de 4,5 à 5,5% en 2024 (ASPIM)
- Liquidité améliorée sur le marché secondaire
- Soumis à l'IFI au-delà de 1,3 million d'euros
- Ticket d'entrée dès 1 000€ selon les SCPI
- Marché bien encadré par l'AMF, risque de dilution

### Private Equity

- Rendement historique de 12 à 15% par an (nette, long terme)
- Ticket minimum élevé : 100 000€ à 250 000€ selon les fonds
- Horizon long : 7 à 10 ans minimum
- Fiscalité standard des plus-values mobilières (30% PFU)
- Meilleure liquidité secondaire via marché des parts

## Questions Fréquentes sur les Fonds Voitures de Collection

### Quel est le ticket d'entrée minimum pour investir dans un fonds voitures de collection ?

Les fonds institutionnels comme Hetica Klassik ou AssetClassic Fund II affichent un minimum de 125 000€, positionnant ce placement dans la catégorie HNWI (High Net Worth Individuals). Des plateformes de fractionnement comme TheCarCrowd (Royaume-Uni) ou Drift Capital (États-Unis) permettent des tickets à partir de 5 000 à 10 000€, avec une liquidité et une gouvernance différentes. France Épargne vous oriente vers la solution adaptée à votre capacité d'investissement et vos objectifs patrimoniaux.

### Quels sont les rendements historiques des fonds d'automobiles classiques ?

Le Knight Frank Luxury Investment Index de 2025 situe l'appréciation des automobiles classiques à +58,9% sur dix ans. Les fonds institutionnels visent des rendements annuels de 9 à 15%. TheCarCrowd a affiché +12,7% en 2024 alors que le marché global a reculé de 3,5% (AssetClassic ACAI, 2024). Le PPAC Fund revendique un TCAM supérieur à 10% depuis 2000. Les performances passées ne garantissent pas les résultats futurs : ce marché présente des risques spécifiques d'illiquidité et de valorisation subjective.

### La fiscalité des automobiles de collection a-t-elle changé en 2026 ?

Non, le régime fiscal avantageux a été intégralement préservé. En octobre 2025, un amendement au PLF 2026 visait à créer un Impôt sur la Fortune Improductive au taux de 1% au-delà de 2 millions d'euros, susceptible d'englober les automobiles de prestige et de collection. Cet amendement a été définitivement abandonné le 2 février 2026. La taxation forfaitaire de 6,5% à la cession (au-delà de 5 000€) et l'exonération d'IFI pour les détenteurs à titre personnel restent pleinement en vigueur.

### Quels sont les avantages fiscaux de l'investissement en automobiles classiques ?

Deux régimes coexistent. Le régime forfaitaire : taxe de 6,5% du prix de cession (6% + 0,5% CRDS) dès que le prix de vente dépasse 5 000€. Le régime général des plus-values : imposition à 36,2% (19% IR + 17,2% prélèvements sociaux) avec abattement de 5% par an à partir de la deuxième année et exonération totale après 22 ans de détention. L'IFI ne s'applique pas aux véhicules de prestige détenus à titre personnel. La TVA réduite à 5,5% s'applique aux véhicules de plus de 30 ans. Ces avantages fiscaux font des automobiles classiques l'une des classes d'actifs les mieux traitées fiscalement en France.

### Quels sont les principaux risques d'investir dans un fonds d'automobiles classiques ?

Cinq risques principaux : (1) Illiquidité : horizon de 5 à 7 ans avec sortie anticipée difficile ou impossible ; (2) Subjectivité de valorisation : pas de marché coté, les prix dépendent des enchères et transactions privées (cf. effondrement du Classic Car Fund suisse en 2023 pour surévaluation de portefeuille) ; (3) Coûts de gestion élevés : 5 à 6% de la valeur annuellement pour stockage, assurance et entretien, auxquels s'ajoutent les frais de gestion du fonds (1 à 2% par an) ; (4) Risque de contrepartie : faillite ou défaillance du gestionnaire ; (5) Évolution des goûts générationnels : Ferrari a reculé de 9% en 2024, Jaguar de 22%. Un accompagnement expert est indispensable pour sélectionner les fonds avec les meilleures garanties opérationnelles.

### Comment sont sélectionnés les véhicules dans un fonds d'automobiles de prestige ?

Les fonds institutionnels emploient une méthodologie rigoureuse : analyse des indices de marché (Hagerty Index, KFLII, ACAI), expertise mécanique et historique (authenticité, provenance documentée, historique d'entretien complet), évaluation du potentiel d'appréciation (rareté, demande générationnelle, icônes culturelles) et stratégie d'acquisition sous valeur de marché via réseaux privés. Hetica Klassik, par exemple, applique les critères FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) : le véhicule doit avoir au moins 30 ans et être dans un état historiquement préservé. La transparence sur la gouvernance du comité d'investissement est un critère de sélection clé recommandé par France Épargne.

### Peut-on accéder aux véhicules pendant l'investissement ?

Certains fonds proposent des programmes d'expérience permettant aux investisseurs d'accéder aux véhicules pour des événements privés, rallyes historiques ou expositions, parfois inclus dans la souscription premium. La majorité des fonds institutionnels conservent toutefois les véhicules en stockage climatisé sécurisé pour préserver leur valeur et minimiser les risques de dommage physique. Cette approche privilégie l'appréciation du capital plutôt que l'usage récréatif. France Épargne identifie les fonds alignés avec vos attentes, qu'elles soient purement financières ou incluant une dimension expérientielle.

### Quelle est la différence entre un fonds institutionnel et une plateforme de propriété fractionnée ?

Un fonds institutionnel (Hetica Klassik, AssetClassic) est une structure réglementée qui acquiert et gère un portefeuille diversifié de 30 à 35 véhicules, avec un ticket minimum de 125 000€ et une durée de 5 à 7 ans. La gouvernance est formalisée, les rapports de valorisation réguliers. Une plateforme de propriété fractionnée (TheCarCrowd, Drift Capital) permet d'acquérir des parts d'un véhicule spécifique à partir de 5 000€, avec une liquidité potentiellement meilleure via marché secondaire. La concentration du risque est plus élevée (un seul véhicule) et la réglementation plus légère. Le choix dépend de votre capacité d'investissement et de votre tolérance au risque spécifique.

### Les fonds spécialisés en automobiles classiques sont-ils régulés en France ?

La réglementation dépend de la domiciliation du fonds et de sa structure juridique. Les fonds luxembourgeois comme Hetica Klassik sont régulés par la CSSF (Commission de Surveillance du Secteur Financier) et structurés en SICAV ou FIA conformes à la directive AIFMD. Pour les investisseurs français, ces fonds entrent dans la catégorie des produits d'investissement alternatifs accessibles aux clients professionnels ou aux particuliers qualifiés. France Épargne, en tant que courtier et conseiller en gestion de patrimoine, vérifie la conformité réglementaire de chaque fonds avant toute recommandation.

### Quel est l'impact de l'électrification sur les valeurs des automobiles de prestige ?

L'électrification crée une dichotomie croissante sur le marché. Les véhicules thermiques emblématiques des années 1960 à 2000 bénéficient d'une aura patrimoniale renforcée par leur caractère unique et irremplaçable. Paradoxalement, les restrictions de circulation en zones à faibles émissions pourraient peser sur la liquidité pour certains modèles, les rendant moins pratiques pour les collectionneurs qui souhaitent rouler. Les fonds les mieux positionnés intègrent cette dimension dans leur stratégie de cession, en ciblant des acquéreurs institutionnels (musées, collections privées) ou des marchés internationaux sans restriction de circulation. Ce risque est à surveiller sur un horizon de dix à quinze ans.

### Quelle proportion de mon patrimoine allouer à ce type de placement alternatif ?

La règle générale en gestion de patrimoine situe les actifs alternatifs illiquides, dont les automobiles classiques, entre 5 et 15% du patrimoine total selon le profil de risque. Pour un patrimoine de 1 million d'euros, cela représente 50 000 à 150 000€. Cette allocation doit tenir compte de vos besoins de liquidité à court et moyen terme, de votre horizon patrimonial global et de votre allocation existante en actifs illiquides (immobilier, private equity). France Épargne réalise un bilan patrimonial complet avant toute recommandation d'allocation dans cette classe d'actifs.

### Quels modèles de voitures sont les plus recherchés par les fonds en 2025 ?

En 2025, les tendances de marché orientent les fonds vers plusieurs segments porteurs. Les youngtimers des années 1990 à 2005 (Porsche 911 série 996/997, Ferrari 360, BMW M3 E46) bénéficient d'une demande croissante des collectionneurs Millennials. Les Ford américains (Mustang, Shelby, muscle cars des années 1960) ont affiché +22% en 2024 et restent soutenus. La Porsche 911 est le modèle le plus recherché en France en 2025 selon L'Argus. Les véhicules avec une provenance documentée, un historique d'entretien complet et un état d'origine préservé commandent des primes croissantes.

### Comment évaluer la qualité d'un fonds spécialisé en automobiles classiques avant de souscrire ?

Cinq critères de due diligence sont incontournables : (1) Transparence de l'équipe de gestion (identité, parcours, track record documenté) ; (2) Structure de gouvernance (comité d'investissement indépendant, auditeur externe reconnu) ; (3) Méthodologie de valorisation (fréquence des expertises, indépendance des évaluateurs) ; (4) Documentation réglementaire (agrément CSSF ou équivalent, prospectus complet, rapport annuel audité) ; (5) Politique de sortie claire (conditions, délais, mécanisme de valorisation à la sortie). L'effondrement du Classic Car Fund suisse en 2023 souligne l'importance d'une due diligence rigoureuse. France Épargne conduit ces vérifications pour chaque fonds recommandé.

### Les automobiles classiques se transmettent-elles facilement en héritage ?

Les automobiles de collection constituent un actif de transmission patrimoniale intéressant. Elles entrent dans la succession au même titre que les autres biens mobiliers, valorisées sur la base d'une estimation d'expert. Les droits de succession s'appliquent selon les abattements classiques (100 000€ par enfant tous les 15 ans). Contrairement à l'immobilier, elles ne sont pas soumises à l'IFI et leur valorisation peut être établie avec plus de flexibilité. Pour les fonds, la transmission des parts dépend des termes contractuels et de la politique de chaque fonds sur la cession ou le transfert des droits des investisseurs.

### Quels sont les frais totaux à anticiper pour un investissement dans ce type de fonds ?

La structure de frais complète d'un fonds institutionnel comprend : frais d'entrée (0 à 3% selon la distribution), frais de gestion annuels (1 à 2% de l'actif net), frais de performance (typiquement 20% des gains au-delà d'un hurdle rate de 6 à 8%), et frais opérationnels du fonds (stockage, assurance, entretien représentant 5 à 6% de la valeur du portefeuille de véhicules par an, intégrés dans les charges du fonds). La performance nette cible de 9 à 15% est exprimée après déduction des frais de gestion mais avant imposition. Exigez une présentation détaillée du TER (Total Expense Ratio) avant toute souscription.

### Quelle est la différence entre un véhicule de collection et un youngtimer ?

En droit français, un véhicule de collection est officiellement défini comme un véhicule d'au moins 30 ans, dont la production a cessé, préservé dans son état historique et non utilisé comme moyen de transport quotidien (critères FIVA intégrés au Code de la route). Les véhicules de plus de 30 ans bénéficient d'un contrôle technique tous les 5 ans ; les véhicules d'avant 1960 en sont totalement exemptés. Un youngtimer désigne, dans l'usage courant du marché, un véhicule de 15 à 30 ans présentant un potentiel d'appréciation mais ne répondant pas encore aux critères officiels. Cette catégorie connaît une expansion marquée sur le marché français depuis 2023.

### Comment les fonds sécurisent-ils physiquement les véhicules ?

Les fonds institutionnels stockent les véhicules dans des installations spécialisées à contrôle climatique strict : température maintenue entre 15 et 18°C, hygrométrie régulée à 50%, systèmes anti-incendie et surveillance 24h. Hetica Klassik, par exemple, utilise des dépôts certifiés avec accès biométrique en Europe centrale. L'assurance couvre la valeur agréée de chaque véhicule, révisée annuellement par expertise indépendante. Un programme de maintenance préventive (moteur, freinage, caoutchoucs, circuits électriques) est exécuté selon un calendrier documenté. Ces coûts opérationnels, représentant 5 à 6% de la valeur du portefeuille par an, sont intégrés dans les frais du fonds et doivent figurer explicitement dans le prospectus.

### Quelle est la performance de l'indice Hagerty par rapport au KFLII ?

Ces deux indices mesurent des périmètres distincts. Le **Hagerty Index** (États-Unis) suit les véhicules assurés par Hagerty, avec des sous-indices par décennie et par marque : le RADindex (véhicules 1980-1990) a progressé de +2% en T1 2025, les modèles américains des années 1950 sont stables, les muscle cars 1960-1970 ont reculé de -10% en 2024. Le **Knight Frank KFLII** adopte une approche de luxe global, couvrant les 10 actifs de luxe les plus suivis (voitures, art, vins, montres, whisky, etc.) avec les voitures à +1,2% en 2024 et +58,9% sur dix ans. Pour un fonds ciblant le marché européen, le KFLII et l'AssetClassic ACAI (indice des transactions aux enchères mondiales) sont les références les plus pertinentes. France Épargne analyse ces indices pour chaque recommandation.

### Peut-on combiner un investissement dans un fonds avec la détention directe d'un véhicule ?

Tout à fait, et cette combinaison constitue une stratégie patrimoniale cohérente pour les passionnés d'automobile à fort patrimoine. La détention directe d'un ou deux véhicules offre la jouissance personnelle et la liberté de participation aux rallyes et événements. L'investissement dans un fonds assure la diversification sur un portefeuille de 30 à 35 modèles, la gestion professionnelle et l'accès à des véhicules de très haute valeur inaccessibles à titre individuel. Les deux régimes fiscaux restent distincts et chacun bénéficie de la taxation forfaitaire à 6,5% à la cession. France Épargne structure cette allocation globale en intégrant les deux composantes dans votre stratégie patrimoniale et votre bilan d'actifs.

### Quelles sont les garanties d'authenticité des véhicules détenus par un fonds ?

L'authentification est un pilier de la gestion rigoureuse d'un fonds d'automobiles classiques. Les fonds institutionnels font appel à plusieurs niveaux de vérification : expertise mécanique par des spécialistes de la marque (numéros de série, motorisation d'origine, carrosserie d'époque), audit documentaire (carnets d'entretien, factures de restauration, actes de propriété successifs), et évaluation par des maisons d'enchères de référence (RM Sotheby's, Bonhams, Artcurial). Certains fonds requièrent également le certificat d'authenticité de la marque constructrice lorsqu'il est disponible (Ferrari Classiche, Porsche Certificate of Authenticity). Un véhicule dont l'historique est incomplet ou dont la numérotation ne correspond pas aux registres d'usine est systématiquement écarté. La transparence sur ces critères d'authentification doit figurer dans la documentation de souscription.

## Comment Évaluer et Sélectionner un Fonds : La Méthode France Épargne

La sélection d'un fonds spécialisé dans ce secteur requiert une due diligence structurée qui va bien au-delà de la consultation du mémorandum commercial. France Épargne a développé une grille d'analyse en cinq dimensions pour évaluer rigoureusement chaque fonds avant toute recommandation à ses clients.

**Dimension 1 : La gouvernance et la transparence de l'équipe.** Le premier critère est l'identification et la vérification des profils des personnes qui gèrent effectivement les actifs. Un fonds crédible doit présenter une équipe avec des backgrounds vérifiables : gestionnaires d'actifs certifiés (CFA, CAIA), experts automobiles avec des références auditables sur les grandes maisons d'enchères (RM Sotheby's, Bonhams, Artcurial, Gooding), et une expérience documentée de transactions réussies. La présence d'un comité d'investissement indépendant, incluant des membres extérieurs à la société de gestion, renforce la solidité de la gouvernance. AssetClassic met en avant son partenariat avec un cabinet de conseil stratégique international et la présence dans son réseau de plus de 150 dirigeants via The Classics Forum.

**Dimension 2 : La stratégie d'investissement et la thèse de marché.** Un fonds avec une thèse d'investissement claire et documentée est préférable à un fonds opportuniste sans orientation définie. Hetica Klassik, par exemple, cible explicitement les véhicules FIVA de plus de 30 ans en état d'origine préservé, avec une politique d'acquisition de 30 à 35 modèles sur 5 à 7 ans. Cette spécificité réduit le risque de déviation stratégique et facilite l'évaluation de la cohérence des acquisitions par les investisseurs. Les segments porteurs identifiés en 2025 sont les modernes classiques des années 1990-2005 et les muscle cars américains, qui ont surperformé l'indice global de 5 à 10 points en 2024.

**Dimension 3 : La structure juridique et la protection des actifs.** Les véhicules doivent être détenus dans une structure juridique séparée du bilan de la société de gestion (un SPV ou une entité dédiée), de sorte qu'en cas de faillite du gestionnaire, les actifs physiques soient hors de portée des créanciers. La domiciliation luxembourgeoise avec agrément CSSF sous la directive AIFMD offre le cadre réglementaire le plus solide pour les investisseurs européens. La présence d'un dépositaire indépendant (banque custodian) garantissant l'intégrité des actifs est un critère supplémentaire de premier plan.

**Dimension 4 : La méthodologie d'évaluation des actifs.** Les valorisations trimestrielles ou semestrielles doivent être réalisées par des experts indépendants, en référence aux transactions comparables sur les grandes plateformes d'enchères (Hagerty Price Guide, PriceTell, bases de données des maisons d'enchères). La fréquence d'expertise, la qualité de l'expert mandaté et la méthodologie employée doivent figurer dans le prospectus. L'effondrement du Classic Car Fund suisse en 2023 illustre les conséquences d'un système d'évaluation insuffisamment indépendant.

**Dimension 5 : Les conditions de sortie et la liquidité secondaire.** Les termes contractuels de sortie doivent être compris avant la souscription. Les fonds fermés prévoient généralement une période d'investissement de deux à trois ans, suivie d'une phase de cession de deux à quatre ans. Certains permettent une sortie partielle ou totale sur le marché secondaire des parts, mais avec une décote significative. D'autres organisent des rachats annuels à hauteur d'un pourcentage limité de l'actif net. France Épargne modélise ces scenarios pour vous présenter une projection réaliste de la liquidité sur votre horizon d'investissement.

**Ce que la méthode France Épargne permet concrètement** : en appliquant cette grille d'analyse à chaque fonds, France Épargne a écarté plusieurs véhicules d'investissement dont la transparence documentaire ou la solidité de gouvernance étaient insuffisantes. Les fonds retenus dans notre sélection satisfont à l'ensemble des cinq dimensions. Nous accompagnons nos clients de la première analyse jusqu'à la revue annuelle de performance, en passant par la structuration fiscale de l'investissement et l'intégration dans la déclaration patrimoniale. Cette approche globale est cohérente avec notre positionnement de gestionnaire de patrimoine à vision complète : un seul interlocuteur pour l'ensemble de vos actifs, qu'ils soient financiers, immobiliers ou alternatifs.

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