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title: "Stellantis : Antonio Filosa attend de Wayve des coûts et des délais de développement réduits"
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category: companies
description: "Antonio Filosa attend de l'alliance avec Wayve des coûts réduits par l'échelle et des délais de développement raccourcis. Lancement visé en 2028."
keywords: [Stellantis Wayve, Antonio Filosa, conduite autonome Stellantis, STLA AutoDrive, Wayve AI Driver, niveau 2++, robotaxis Uber, action Stellantis]
tags: [stellantis, wayve, antonio-filosa, conduite-autonome, intelligence-artificielle, automobile, alex-kendall, uber, fiat, maserati]
canonical: "https://www.france-epargne.fr/news/stellantis-antonio-filosa-attend-de-wayve-des-couts-et-des-delais-de-developpement-reduits"
author: "Emmanuel d'Ibelin"
publishedAt: "2026-10-09T12:09:44.718Z"
updatedAt: "2026-10-09T12:09:44.744Z"
readingTimeMinutes: 5
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# Stellantis : Antonio Filosa attend de Wayve des coûts et des délais de développement réduits

> À Turin, Antonio Filosa a présenté l'alliance avec Wayve comme un moyen de réduire le coût de la conduite automatisée par les économies d'échelle et de raccourcir des cycles de développement de 24 mois. Le lancement reste fixé à 2028 en Amérique du Nord.

**Antonio Filosa**, directeur général de Stellantis, a présenté vendredi 9 octobre à Turin le partenariat noué avec la jeune pousse britannique **Wayve** comme un levier pour abaisser le coût de la conduite automatisée et raccourcir le développement des véhicules. S'exprimant aux côtés d'Alex Kendall, cofondateur et patron de Wayve, lors de la conférence Wave by Vento organisée par Vento, le fonds de capital risque d'Exor, il a confirmé un premier lancement commercial en Amérique du Nord en 2028.

## Trois objectifs assignés à l'alliance

Le dirigeant a résumé la collaboration en trois priorités : élargir la base de clients, réduire le **coût de la technologie** grâce aux économies d'échelle et créer de nouvelles sources de revenus. « Le premier objectif est de satisfaire les clients, nous devons donc élargir notre base de clients. Le deuxième est le coût, parce qu'il est étroitement lié à l'échelle », a déclaré Antonio Filosa, cité par l'agence ANSA. Selon lui, « les coûts de la technologie doivent encore baisser grâce à une diffusion plus large ».

Le troisième volet porte sur le chiffre d'affaires : « si nous satisfaisons les clients, nous pouvons générer des revenus à partir de cette expérience », a ajouté le patron du constructeur, qui détient notamment Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep et Maserati.

## Des cycles de développement de 24 mois appelés à raccourcir

Au delà de la conduite automatisée, Antonio Filosa a présenté l'intelligence artificielle comme le principal moteur de transformation du secteur. « L'IA est arrivée dans l'entreprise pour la rendre plus agile, plus efficace et plus efficiente, pour raccourcir par exemple les **délais de développement** des produits. Aujourd'hui, nous travaillons sur des cycles de 24 mois », a expliqué le dirigeant, selon les propos rapportés par Askanews et Quattroruote.

Il a aussi décrit une collaboration rapide avec Wayve. Les bases de l'accord ont été fixées « en une demi heure » lors d'une rencontre à San Francisco, puis Wayve a ouvert un bureau à Detroit, à côté du centre technique de Stellantis. « Ils nous mettent constamment au défi sur les délais. Nous avons réussi à réaliser autant en seulement cinq mois », a résumé le dirigeant.

## Une même base logicielle sur trois modèles

Le communiqué publié le même jour par Wayve précise l'état d'avancement. Après un **Jeep Grand Cherokee** de développement présenté à la journée investisseurs de Stellantis en mai, le logiciel Wayve AI Driver a été intégré à une Fiat 500e électrique et à un Maserati Grecale. Les trois véhicules proposent une conduite supervisée sans les mains, de porte à porte, de niveau 2++, en ville comme sur voie rapide, avec la plateforme maison **STLA AutoDrive**.

> « En intégrant la même intelligence de conduite dans différents véhicules, nous montrons comment l'innovation peut changer d'échelle tout en restant centrée sur ce qui compte le plus pour les clients : la sécurité, la simplicité et la confiance au volant. »
> 
> Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, communiqué de Wayve du 9 octobre 2026

C'est l'argument économique central du partenariat : ne pas redévelopper l'intelligence de conduite modèle par modèle. Selon le communiqué de Stellantis du 1er octobre, cette approche permet d'adapter la technologie aux différentes plateformes du groupe « sans développer l'intelligence de conduite indépendamment pour chaque modèle ». Lors de l'annonce du partenariat en mai, Alex Kendall indiquait déjà qu'un prototype avait été mis au point en moins de deux mois.

## Un calendrier fixé à 2028

Annoncé le 21 mai 2026, l'accord prévoit d'intégrer le logiciel de Wayve à STLA AutoDrive, avec un service visé pour **2028** en commençant par l'Amérique du Nord. Il s'appuie sur une prise de participation stratégique de Stellantis dans Wayve, sans montant communiqué dans ce texte. À Turin, Alex Kendall a confirmé cette échéance : « Nous sommes enthousiastes à l'idée de développer cette technologie et de l'amener avec Stellantis sur le marché américain en 2028 », a déclaré le patron de Wayve selon l'ANSA.

Un second chantier vise les véhicules sans conducteur. Le 17 juin, Stellantis, Wayve et Uber ont signé un protocole d'accord pour des services de robotaxis de niveau 4. Ce texte est non contraignant : il fixe le cadre de futurs accords sur la technologie, les licences, la production et l'achat de véhicules, et chaque société reste libre de conclure d'autres alliances.

## Les limites du discours

Les dirigeants n'ont avancé aucun chiffre sur les économies attendues, ni sur le prix de l'option pour les clients. Alex Kendall a lui même nuancé l'argument de la sécurité : selon Askanews, il estime qu'il existe déjà des éléments montrant que la technologie peut être plus sûre que la conduite humaine moyenne, mais que des vérifications à grande échelle resteront nécessaires. Le système de 2028 restera supervisé, le conducteur demeurant responsable de la conduite.

Wayve n'est pas non plus un partenaire exclusif. La société a annoncé le 22 septembre un accord avec **Mercedes Benz** pour équiper de futurs modèles du constructeur allemand, et elle a lancé le 3 septembre avec Uber ses premiers trajets autonomes au Royaume Uni.

## Ce que cela change pour l'actionnaire

En Bourse, l'action Stellantis cotée à Paris gagnait 1,8 % vers 13h45 à 4,06 euros, selon les données de StockAnalysis, sans qu'il soit possible d'attribuer ce mouvement à ces déclarations. Le titre reste loin de son plus haut sur 52 semaines, à 10,49 euros. Pour les épargnants exposés au constructeur, via des actions en direct ou des fonds investis en valeurs automobiles européennes, l'enjeu se mesurera en 2028 : la capacité de Stellantis à vendre cette option et à en tirer des revenus récurrents, troisième objectif fixé par son patron.

## Sources

-   [Wayve, communiqué du 9 octobre 2026](https://wayve.ai/press/stellantis-wayve-scale-ai-driver/)
-   [Stellantis, communiqué du 1er octobre 2026](https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate/press/stellantis-and-wayve-to-demonstrate-ai-powered-hands-free-driving-at-wave-by-vento-2026)
-   [Stellantis, communiqué du 21 mai 2026](https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2026/may/stellantis-and-wayve-partner-to-bring-hands-free-door-to-door-supervised-automated-driving-at-scale)
-   [Stellantis, Wayve et Uber, communiqué du 17 juin 2026](https://www.globenewswire.com/news-release/2026/06/17/3313207/0/en/stellantis-wayve-and-uber-partner-to-scale-robotaxis-globally.html)