--- title: "Siemens Mobility décroche au Vietnam un contrat clé en main jusqu'à 1 milliard d'euros" slug: siemens-mobility-decroche-au-vietnam-un-contrat-cle-en-main-jusqua-1-milliard-deuros category: companies description: "Siemens Mobility et VinSpeed signent un contrat clé en main jusqu'à 1 milliard d'euros pour deux lignes à grande vitesse au Vietnam. Analyse et enjeux." keywords: [siemens mobility, vinspeed, contrat ferroviaire vietnam, velaro novo, vingroup, grande vitesse vietnam, action siemens, etcs niveau 2, hanoi quang ninh, dax] tags: [siemens, siemens-mobility, vinspeed, vingroup, vietnam, ferroviaire, grande-vitesse, velaro-novo, contrat-industriel, dax, actions-europeennes] canonical: "https://www.france-epargne.fr/news/siemens-mobility-decroche-au-vietnam-un-contrat-cle-en-main-jusqua-1-milliard-deuros" author: "Emmanuel d'Ibelin" publishedAt: "2026-09-22T09:47:21.654Z" updatedAt: "2026-09-22T09:47:21.694Z" readingTimeMinutes: 5 --- # Siemens Mobility décroche au Vietnam un contrat clé en main jusqu'à 1 milliard d'euros > Siemens Mobility et VinSpeed, filiale du conglomérat vietnamien Vingroup, ont signé un contrat clé en main valorisé jusqu'à 1 milliard d'euros. L'industriel allemand fournira dix rames Velaro Novo pour deux lignes à grande vitesse. Le titre Siemens reste stable à Francfort. Siemens Mobility a annoncé le 22 septembre 2026 la signature d'un contrat clé en main avec VinSpeed, la société ferroviaire du conglomérat vietnamien Vingroup. L'accord, valorisé **jusqu'à 1 milliard d'euros**, porte sur deux lignes à grande vitesse en cours de développement au Vietnam. Le communiqué diffusé depuis Munich précise que l'opération transforme en projets concrets l'accord de coopération stratégique et de transfert de technologie conclu entre les deux groupes en décembre 2025. La filiale de Siemens AG intervient comme partenaire technologique, VinSpeed conservant le développement des projets, la construction de la voie et le génie civil. ## Deux lignes régionales et dix rames Velaro Novo Le périmètre contractuel couvre la ligne reliant Hanoï à Quang Ninh, longue de **121 kilomètres** et dotée de quatre gares, ainsi que la liaison entre Ben Thanh et Can Gio, longue de 54 kilomètres et dotée de deux gares. Siemens Mobility livrera **dix rames Velaro Novo**, auxquelles s'ajoutent les systèmes de communication et l'électrification. L'exécution se déroulera par phases, sans calendrier détaillé communiqué à ce stade. Le Velaro Novo est une rame automotrice électrique à motorisation répartie, conçue pour circuler jusqu'à **350 km/h**. Chaque élément mesure 200 mètres, compte sept voitures et offre 760 places assises. Le constructeur revendique une capacité supérieure d'au moins 10 % à celle de la génération précédente, grâce à une caisse élargie et à une architecture interne qu'il décrit comme un tube vide. ## Ce que recouvre la formule clé en main La répartition des rôles mérite attention. Le groupe allemand fournit le matériel roulant, la signalisation, les télécommunications et l'électrification. Les travaux de voie et le génie civil, qui concentrent habituellement la part la plus lourde du coût d'une ligne à grande vitesse, restent à la charge de VinSpeed. Le montant appelle lui aussi une lecture prudente. Siemens Mobility évoque une valeur plafonnée à 1 milliard d'euros, borne haute d'un contrat dont l'exécution phasée étalera la reconnaissance du chiffre d'affaires sur plusieurs exercices. ## Une première mondiale revendiquée sur la signalisation L'élément le plus notable relève de la technique. Les rames embarqueront la conduite automatique (ATO, pour _Automatic Train Operation_) couplée à une signalisation ETCS de niveau 2, le standard européen de contrôle des trains. Siemens Mobility présente ce déploiement comme **le premier au monde associant ATO et ETCS sur un réseau national à grande vitesse**. Cette revendication émane du constructeur et n'a pas été validée par une source indépendante à ce jour. Sur le plan fonctionnel, l'ATO optimise automatiquement l'espacement entre les trains et pilote la vitesse, l'accélération et le freinage. Michael Peter, directeur général de Siemens Mobility, avance une consommation énergétique inférieure de **30 %** à celle des modèles précédents. > « Le Vietnam entre dans une nouvelle ère de la mobilité, et nous sommes fiers de contribuer à cette transformation. » > > _Michael Peter, directeur général de Siemens Mobility_ Pham Thieu Hoa, directeur général de VinSpeed, décrit de son côté la signature comme une étape vers la concrétisation des lignes à grande vitesse du groupe, en associant les capacités d'exécution de sa société à l'expérience industrielle de son partenaire allemand. ## Pourquoi Vingroup a renoncé à la liaison Nord Sud Le contrat s'inscrit dans une stratégie recentrée. En décembre 2025, Vingroup a retiré sa candidature au projet de ligne à grande vitesse reliant le nord et le sud du pays, infrastructure phare du programme ferroviaire vietnamien, pour concentrer ses moyens sur des projets régionaux. VinSpeed a engagé les travaux de la ligne entre Hanoï et Quang Ninh en avril 2026. Le projet Nord Sud, porté par l'État vietnamien, vise désormais un démarrage des travaux en **décembre 2027** et une mise en service en 2035, avec un temps de parcours annoncé de 5 heures 30 entre Hanoï et Hô Chi Minh Ville, selon Nikkei Asia. Ce calendrier accuse un an de retard sur la cible initiale. Les deux lignes confiées à Siemens Mobility relèvent d'un périmètre distinct de ce chantier national. ## Quel poids pour les comptes du groupe allemand Rapporté aux ordres de grandeur de Siemens, le contrat reste mesuré. La division Mobility a réalisé un chiffre d'affaires de **12,4 milliards d'euros** sur l'exercice clos le 30 septembre 2025, pour environ 43 400 salariés. Une enveloppe plafonnée à 1 milliard d'euros, étalée sur plusieurs années, représente une fraction limitée de l'activité annuelle de la division. Le marché a réagi avec sobriété. L'action Siemens AG s'échangeait à **273,65 €** à 11h25 (heure de Francfort) le 22 septembre 2026, en hausse de 0,05 %, pour une capitalisation d'environ 210 milliards d'euros et un ratio cours sur bénéfices de 27,3, selon les données de stockanalysis.com. ## Les points de vigilance Plusieurs incertitudes entourent l'exécution. VinSpeed est une société jeune, créée pour porter l'ambition ferroviaire de Vingroup, et son historique en matière de livraison d'une ligne à grande vitesse complète reste à construire. Un premier déploiement mondial de briques techniques combinées comporte par construction un risque de calendrier. Le financement des deux lignes demeure par ailleurs peu documenté publiquement. Nikkei Asia évaluait en avril 2026 à **5,6 milliards de dollars** le coût du réseau que Vingroup entend constituer à terme, dont la liaison vers la baie d'Along, présentée comme devant ramener à 30 minutes un trajet de deux heures depuis Hanoï. ## Ce qu'il faut surveiller Trois éléments donneront la mesure réelle de l'accord : la publication d'un calendrier de livraison des rames, la confirmation du montant effectivement engagé lors des prochaines publications trimestrielles de Siemens, et l'avancement du génie civil côté vietnamien. L'enregistrement de la commande dans le carnet de la division Mobility constituera un premier point de contrôle vérifiable. Pour l'épargnant français, l'exposition à ce type de contrat passe le plus souvent par les fonds actions européennes et les trackers indiciels. Siemens AG figure parmi les principales capitalisations de l'indice DAX et se retrouve dans une large part des supports en unités de compte investis sur la zone euro. ## Sources - [Siemens Mobility, communiqué de presse du 22 septembre 2026](https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/vinspeed-and-siemens-sign-train-supply-contract-deepening-cooperation-high-speed-rail) - [Reuters, dépêche du 22 septembre 2026](https://www.reuters.com/world/asia-pacific/siemens-mobility-vinspeed-sign-vietnam-rail-deal-worth-up-1-billion-2026-09-22/) - [Nikkei Asia, calendrier du projet Nord Sud](https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Vietnam-sets-December-2027-for-north-south-bullet-train-construction-start) - [stockanalysis.com, cotation Siemens AG](https://stockanalysis.com/quote/etr/SIE/)